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Il Tetrarch Mk VII A17 era un carro armato da ricognizione leggero britannico della seconda guerra mondiale. I primi prototipi furono costruiti nel 1938 e la produzione in serie fu effettuata nel periodo 1938-1940. In totale, sono stati realizzati solo circa 150 esemplari di questo serbatoio. Il tetrarca era azionato da un motore Prati piatto 12 con una potenza di 165 CV. Era armato con un singolo cannone QFSA da 2 libbre da 40 mm e 1 mitragliatrice Besa da 7,92 mm.
Inizialmente un carro leggero Tetrarch nasce come iniziativa privata degli stabilimenti Vickers e Metropolitan-Cammel, con in mente i mercati esteri. Tuttavia, l'esercito britannico si interessò al veicolo in tempi relativamente brevi. Nel 1938 furono firmati i primi ordini per un lotto di 120 vetture. Tuttavia, a causa della priorità della produzione di altri veicoli, nonché della distruzione di gran parte dello stabilimento Metropolitan-Cammel nel 1940 da parte della Luftwaffe, la produzione terminò rapidamente. Inizialmente, l'esercito britannico utilizzava le auto tetrarche per addestrare i conducenti. Ha cercato di usarli in combattimento in Nord Africa, ma l'alto tasso di guasti di questi carri armati e i problemi con il sistema di raffreddamento hanno mandato in frantumi questi piani. I carri tetrarca furono usati in modo marginale nella cattura del Madagascar nel 1942. Furono anche consegnati nell'ambito del programma Lend-and-Lease all'URSS, che li usò in combattimento durante i combattimenti in Crimea e nel Caucaso nel periodo 1942-1943. Nel 1943, i carri armati Tetrarch in servizio nell'esercito britannico furono adattati per l'uso da parte di unità mobili e come tali, come carri armati aviotrasportati, presero parte allo sbarco in Normandia nel giugno 1944 e durante l'operazione Varsity nel marzo 1945. Furono realizzati due modelli sperimentali del Tetrarch: il DD (un carro armato galleggiante) e il CS (un cannone semovente armato di obice da 76,2 mm). I carri armati Tetrarch seriali furono ritirati dalla linea nel 1950.
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