Orlik 085 Aerosanie NKL-16/42

NKL-16 sono aerosol da trasporto sovietici della seconda guerra mondiale. Le prime copie di questo veicolo apparvero a metà del 1941 e la produzione in serie continuò nel 1941-1945. Il veicolo era alimentato da un unico motore aeronautico M-11 con una potenza massima di 150 CV, che gli permetteva di raggiungere velocità fino a 60 km/h. La lunghezza del veicolo era di 6,03 metri e una larghezza di 2,7 metri.

Aeorasana è un tipo specifico di veicolo, il cui telaio è montato su pattini o sci, e la trasmissione utilizza un motore a combustione interna, che molto spesso muove l'elica di spinta. I veicoli di questo tipo sono perfetti per le attività invernali e nelle zone con uno spesso manto nevoso. Non sorprende che sia stata prestata molta attenzione all'uso di tali veicoli in URSS, specialmente negli anni '30 e '40. La genesi degli aerosol NKL-16 risale all'estate del 1941, quando il loro progetto fu approvato per la produzione. La prima versione si chiamava NKL-16/41 e aveva una fusoliera chiusa in legno e l'uso del motore M-11 e dell'elica degli aerei Polikarpov U-2. Un'altra versione è NKL-16/42, in cui la fusoliera è stata estesa e il motore è stato montato più in alto. Anche l'ergonomia ampiamente compresa del veicolo è stata aumentata. Gli aerosan NKL-16/42 si sono rivelati un veicolo di successo e sono stati utilizzati su larga scala fino alla fine della guerra, soprattutto nell'inverno del 1941/1942. In particolare svolgevano compiti di trasporto, ma venivano utilizzati anche come veicoli di collegamento e di pattuglia.