Author: J. Obuszyñski
La Citroen Type C, comunemente nota come "Little Lemon", è un'autovettura francese del periodo tra le due guerre. Il veicolo è stato prodotto negli anni 1921-1926. La lunghezza della vettura era di circa 3,2 m, con una larghezza di circa 1,4 m e un passo di circa 2,25 m. Il peso a vuoto dell'auto era di circa 540 chilogrammi. La trasmissione era assicurata da un unico motore a 4 cilindri con una potenza fino a 20 CV. La velocità massima nella prima serie di produzione non superava i 60 km/h. L'auto presentata è stata sviluppata da Andre Citroen ed è stata la prima vettura veramente di grandi dimensioni nella storia della sua azienda automobilistica. Fin dall'inizio, in fase di progettazione, si è pensato che la nuova vettura sarebbe stata, da un lato, la più economica in produzione e funzionamento, ma dall'altro, sarebbe stata affidabile e avrebbe garantito il massimo comfort di viaggio possibile . In larga misura, queste ipotesi sono state soddisfatte e la Citroen Type C ha ottenuto un notevole successo sul mercato. Nel corso della sua produzione sono state prodotte circa 80.000 copie, e la sua produzione su licenza è stata effettuata in Italia e Germania. Come fatto interessante, la Citroen Type C era pubblicizzata principalmente come un'auto da donna, cosa che a quel tempo - gli anni '20 - era una soluzione di marketing molto insolita.
La Hanomag 2/10 PS, comunemente nota come Kommissbrot, è un'autovettura tedesca del periodo tra le due guerre. Il veicolo è stato prodotto negli anni 1925-1928. La lunghezza della vettura era di circa 2,78 m, con una larghezza di circa 1,18 m e un passo di 1,92 m. A seconda della versione, il peso dell'auto variava da 370 a 430 chilogrammi. La propulsione era assicurata da un motore monocilindrico con una capacità di 0,5 litri e una potenza fino a 10 CV. La velocità massima non ha superato i 60 km / h. Hanomag 2/10 PS è stato progettato da Karl Pollich e Fidelis Böhler, come una piccola auto economica molto economica da produrre e utilizzare, progettata per il trasporto di un massimo di due persone. Il criterio principale per la sua costruzione era la massima riduzione dei costi, sia nella produzione che nel funzionamento. Infine, è stato creato un veicolo molto insolito, che ha ricevuto il soprannome Kommissbrot, che però si caratterizzava per un consumo record - per quei tempi - di 4 litri ogni 100 chilometri. È interessante notare che questa vettura originale è stata prodotta in diverse versioni di carrozzeria (ad esempio berlina, coupé o roadster) e sono state prodotte un totale di circa 15.700 auto di questo tipo.