Black Dog A48005 German pilot winter WW I

L'aviazione tedesca fu organizzata nel 1913 con il nome di die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches, per cambiarne il nome nel 1916 Luftstreitkräfte. All'epoca dello scoppio della prima guerra mondiale, svolgevano un ruolo decisamente subordinato alle forze di terra ed erano, inoltre, ad esse piuttosto strettamente subordinate. Vale la pena aggiungere che ogni divisione di fanteria tedesca comprendeva una compagnia di ricognizione di 6 aerei nell'agosto 1914. Tuttavia, molto rapidamente l'aviazione tedesca iniziò ad espandersi e a svolgere un ruolo sempre più importante sul campo di battaglia. Nel 1918 avevano un totale di circa 2.700 velivoli e circa 240 altri velivoli. Questo importante sviluppo quantitativo è stato possibile, tra l'altro, grazie a una solida base industriale ea un'industria aeronautica ben sviluppata con stabilimenti come: Albatros Flugzeugwerke, Fokker, Pfalz Flugzeugwerke o Siemens-Schukert. L'aviazione tedesca introdusse anche molti velivoli di successo negli anni 1914-1918, tra cui il grande caccia Fokker Dr.I o Gotha G.IV o GV, ma anche progetti insoliti come lo Zeppelin-Staaken R.VI. L'aviazione tedesca fu anche in grado di subire cambiamenti organizzativi durante la Grande Guerra, come dimostra l'istituzione di unità di caccia specializzate (tedesco: Jagdstaffeln) nel 1916. Manfred von Richthofen, noto come il barone rosso, è stato senza dubbio uno dei più grandi assi della Luftstreitkräfte, ma vale anche la pena ricordare di piloti come: Max Immelmann, Wilhelm Frank, Oswald Boelcke, Ernst Udet o più tardi il comandante della Luftwaffe Herman Göring.