La Horch 1A (o: Horch 108) era un'autovettura fuoristrada tedesca del periodo tra le due guerre e della seconda guerra mondiale. I primi prototipi di questa vettura furono costruiti a metà degli anni '30 e la produzione in serie iniziò nel 1938 e durò fino al 1941. La lunghezza del veicolo era di 4,85 m, con un'altezza di 2,04 m e una larghezza di 2 metri, con un peso a vuoto fino a 3.600 chilogrammi. La trasmissione era fornita da un unico motore Auto-Union a 8 cilindri con una capacità di 3,8 litri e una potenza fino a 81 CV. Con il tempo, però, è stato utilizzato il motore Ford (prodotto in Germania) con una cilindrata di 78 CV. L'Horch 1A è stato sviluppato per le esigenze delle forze armate tedesche, che, insieme alla sua rapida crescita dopo il 1933, miravano a ottenere un fuoristrada per passeggeri universale, leggero e possibilmente affidabile. Lo stabilimento di Horch ha soddisfatto queste esigenze sviluppando il veicolo presentato di seguito. Il veicolo utilizza soluzioni come, ad esempio, la trazione integrale, la sospensione indipendente di ciascuna ruota o la possibilità di girare tutte le ruote. Ad ogni modo, l'ultima soluzione si è rivelata molto infruttuosa nel corso dell'operazione. Vale la pena notare che già nel corso della seconda guerra mondiale il design dell'auto è stato semplificato, il che si è manifestato, ad esempio, con l'abbandono delle rientranze nella fusoliera per le ruote di scorta. Horch 1A prestò servizio nelle forze armate tedesche praticamente su tutti i fronti fino al 1945.
L'influenza decisiva sulla formazione dell'organizzazione e della tattica della fanteria tedesca prima dello scoppio della seconda guerra mondiale fu, da un lato, l'esperienza della precedente guerra mondiale, ma anche opere teoriche realizzate negli anni '20 e '30, che spesso ha sottolineato la necessità di percepire la fanteria tedesca come uno strumento per condurre una guerra offensiva. Ciò influì sia sull'equipaggiamento che sull'organizzazione della divisione di fanteria tedesca, che durante la campagna di settembre del 1939 era composta da 3 reggimenti di fanteria, ciascuno dei quali era diviso in 3 battaglioni di fanteria, una compagnia di artiglieria e una compagnia anticarro. Inoltre, c'erano numerose unità di supporto, tra cui: un reggimento di artiglieria con 4 squadroni di artiglieria (di cui uno pesante), un battaglione anticarro, un battaglione genieri e un battaglione di comunicazioni. In totale, la cosiddetta divisione di fanteria. Nella prima ondata di mobilitazione c'erano circa 17.700 persone e avevano una significativa componente di artiglieria, ma era anche abbondantemente equipaggiata con mitragliatrici. Disponeva anche di mezzi di comunicazione e comando moderni ed efficienti, per quei tempi. Nel corso della guerra, le divisioni di fanteria subirono una trasformazione: nel 1943 alcune furono trasformate in divisioni di granatieri corazzati. Tuttavia, dal 1943, la divisione standard della fanteria "tradizionale" era composta da circa 12.500 uomini (e non circa 17.700 come nel 1939), e in essa venne ridotta anche la sua componente di artiglieria - in particolare quella pesante, mentre la sua anti- la difesa dei carri armati è stata notevolmente migliorata. Si presume che durante l'intera seconda guerra mondiale, circa 350 divisioni di fanteria prestassero servizio nella Wehrmacht.