Il T-24 è un carro medio sovietico del periodo tra le due guerre e l'inizio della seconda guerra mondiale. I primi prototipi di questo veicolo furono realizzati nel 1930-1931 e l'auto entrò in servizio nel 1931 o 1932. Solo circa 25 veicoli di questo tipo sono stati prodotti durante il processo di produzione. Il peso in combattimento del carro armato era fino a 18,5 tonnellate. La trasmissione era fornita da un unico motore a carburatore con una capacità fino a 250 CV. L'armamento di base consisteva in un singolo cannone da 45 mm modello 1930 e 3 mitragliatrici DT 7,62 mm.
Il veicolo T-24 è stato sviluppato come sviluppo del carro armato T-12 e la Kharkiv Steam Engine Factory (CHPZ in breve) era responsabile della sua produzione. Durante la progettazione dell'auto, l'accento è stato posto sull'armamento più forte possibile e sulla buona trazione. Tuttavia, il serbatoio si è rivelato non molto efficace: è stato afflitto da numerosi guasti, scarsa affidabilità di molti componenti meccanici e un'ergonomia piuttosto scarsa del compartimento dell'equipaggio. Inoltre, era molto costoso. A causa di questi inconvenienti, il T-24 è stato rapidamente ritirato dalla produzione a favore della serie BT. I T-24 risultanti furono usati in combattimento solo nelle prime settimane la guerra tedesco-sovietica nel 1941, quando furono tutti distrutti.
Hans Lody o Z10 era un cacciatorpediniere tedesco la cui chiglia fu posata nel 1935 e varata nel maggio 1936. Il cacciatorpediniere entrò nel servizio a fune nella Marina tedesca (Kriegsmarine tedesca) nel settembre 1938. La nave era lunga 121 m, larga 11,3 m e aveva un dislocamento completo di 3.190 tonnellate. La velocità massima del cacciatorpediniere Z10 era di 38 nodi! L'armamento principale al momento del lancio era di 5 cannoni da 128 mm in cinque supporti individuali, e l'armamento secondario era: 4 cannoni da 37 mm, 6 cannoni da 20 mm e 8 tubi lanciasiluri da 533 mm.
La Z10 era la decima nave della classe denominata Leberecht Maass o - più correttamente - della classe 1934A. Cacciatorpediniere di questo tipo furono costruiti senza tener conto dei limiti del Trattato di Versailles, che permetteva di creare una serie di grandi cacciatorpediniere, almeno uguali alle loro controparti delle flotte britannica e francese. Molte soluzioni furono prese nella loro costruzione dall'esperienza nel funzionamento di torpediniere dopo il 1918, nonché dalle osservazioni dei cacciatorpediniere francesi, in particolare del tipo Le Fantasque. Indubbiamente, le unità 1934A furono uno dei più grandi cacciatorpediniere del periodo tra le due guerre, ma avevano scarse proprietà marine e non si comportavano bene in condizioni artiche. Avevano un armamento di artiglieria medio, con una piccola riserva di munizioni, ma un potente armamento di siluri con un massimo di 8 siluri di scorta, cosa rara nelle flotte europee. Allo scoppio della seconda guerra mondiale in Europa, Hans Lody stava pattugliando la costa polacca, ma non ha preso parte ad alcuna operazione di combattimento. Alla fine del 1939 partecipò all'estrazione delle acque inglesi. Da febbraio a maggio 1940 fu ristrutturato. Nel giugno e luglio 1940 ha combattuto la navigazione mercantile alleata nel Mare del Nord. Da settembre a dicembre 1940, Hans Lody operò da Cherbourg e Brest contro la navigazione costiera britannica. Dal luglio 1941 al novembre 1943, a fasi alterne, prestò servizio dalle basi in Norvegia contro le navi sovietiche e alleate nell'Artico. A cavallo tra il 1943 e il 1944, servì nello stretto danese costruendo barriere contro le mine e dal maggio 1944 al febbraio 1945 fu modernizzato, grazie al quale le armi antiaeree e le prestazioni navali furono migliorate. Sopravvisse alla seconda guerra mondiale e nel maggio 1945 fu sequestrato dagli inglesi, che per primi lo inviarono alla riserva della Royal Navy, e nel 1948 lo vendettero come rottame.