F4U-4 is the last variant to see action during World War II, deliveries to the U.S. Navy of the F4U-4 began late in 1944. It fully equipped naval squadrons four months before the end of hostilities. It had the 2,100 hp engine. When the cylinders were injected with the water/alcohol mixture, power was boosted to 2,450 hp (1,830 kW). The propeller was changed to a four blade type. Maximum speed was increased to 448 miles per hour (721 km/h) and climb rate to over 1,180 m/min as opposed to the 884 m/min of the F4U-1A. The service ceiling also increased significantly from11,000 m to 12,000m.
Item No |
80387 |
Item Name |
F4U-4 Corsair Late version |
Bar Code |
6939319203878 |
Scale |
1:48 |
Item Type |
Static kit |
Model Dimension |
Length:215 mm Wingspan:260 mm |
Total Plastic Parts |
300+ |
Total Sprues |
12sprues |
Chromeplate Parts |
n/a |
Camouflage Scheme |
US Navy |
Resin Parts |
n/a |
Metal Parts |
n/a |
Photo Etched Parts |
n/a |
Film Accessory |
n/a |
Released Date |
2012-09 |
More Features |
the kit consists of over 300 parts and 11 clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Engine with fine detail
-Detailed gear cabin |
Il design rivoluzionario dell'F4U Corsair è stato creato nel 1938 in risposta alla richiesta della Marina degli Stati Uniti di progettare un caccia ad alta velocità di stanza a bordo delle portaerei. Chance Vought ha accettato la sfida, con l'obiettivo di inserire il più potente dei motori disponibili (cioè il motore Pratt-Whitney Double Wasp) nella cellula più piccola possibile. La chiave era posizionare il goffo carrello di atterraggio nelle ali invertite e storti che divennero il segno distintivo dell'aereo. Il volo del prototipo ebbe luogo il 29 maggio 1940 e la Marina degli Stati Uniti ricevette il suo primo Corsair seriale il 31 luglio 1942. Tuttavia, i test effettuati dalla Marina degli Stati Uniti sulle portaerei hanno rivelato alcuni difetti nel design, il che significava che la prima serie di produzione del velivolo andava agli squadroni del Corpo dei Marines e operava da basi terrestri. La prima unità ricevuta dall'F-4 fu il VMF-124 a Gudalcanal. Si è presto scoperto che la nuova macchina supera definitivamente tutte le macchine nemiche e, per molti aspetti, anche l'F-6 Hellcat. Allo stesso tempo, però, era molto difficile da pilotare e richiedeva grande attenzione in fase di atterraggio. È interessante notare che solo fino al 20% delle missioni Corsair decollarono dai ponti delle portaerei e per quasi tutta la guerra rimasero principalmente una macchina del Corpo dei Marines. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, l'F-4 Corsair rimase in linea e prese parte alla guerra di Corea (1950-1953). Dati tecnici (versione F4U-4): Velocità massima: 731 km/h, velocità di salita: 19,7 m/s, soffitto massimo 12649 m, portata massima: 1115 km, armamento: fisso - 6 mitragliatrici M2, calibro 12,7 mm e 4 cannoni Browning da 20 mm, imbracatura - fino a 1800 kg di bombe.
Errore nella descrizione? Segnala un problema
Opinioni dei nostri Clienti
...