L'influenza decisiva sulla formazione dell'organizzazione e della tattica della fanteria tedesca prima dello scoppio della seconda guerra mondiale fu, da un lato, l'esperienza della precedente guerra mondiale, ma anche opere teoriche realizzate negli anni '20 e '30, che spesso ha sottolineato la necessità di percepire la fanteria tedesca come uno strumento per condurre una guerra offensiva. Ciò influì sia sull'equipaggiamento che sull'organizzazione della divisione di fanteria tedesca, che durante la campagna di settembre del 1939 era composta da 3 reggimenti di fanteria, ciascuno dei quali era diviso in 3 battaglioni di fanteria, una compagnia di artiglieria e una compagnia anticarro. Inoltre, c'erano numerose unità di supporto, tra cui: un reggimento di artiglieria con 4 squadroni di artiglieria (di cui uno pesante), un battaglione anticarro, un battaglione genieri e un battaglione di comunicazioni. In totale, la cosiddetta divisione di fanteria. Nella prima ondata di mobilitazione c'erano circa 17.700 persone e avevano una significativa componente di artiglieria, ma era anche abbondantemente equipaggiata con mitragliatrici. Disponeva anche di mezzi di comunicazione e comando moderni ed efficienti, per quei tempi. Nel corso della guerra, le divisioni di fanteria subirono una trasformazione: nel 1943 alcune furono trasformate in divisioni di granatieri corazzati. Tuttavia, dal 1943, la divisione standard della fanteria "tradizionale" era composta da circa 12.500 uomini (e non circa 17.700 come nel 1939), e in essa venne ridotta anche la sua componente di artiglieria - in particolare quella pesante, mentre la sua anti- la difesa dei carri armati è stata notevolmente migliorata. Si presume che durante l'intera seconda guerra mondiale, circa 350 divisioni di fanteria prestassero servizio nella Wehrmacht.
Il T-34 era un carro medio sovietico della seconda guerra mondiale e del dopoguerra.
I primi prototipi furono costruiti nel 1937-1940 e la produzione in serie in URSS fu effettuata nel 1940-1957. Nel suo corso sono stati costruiti circa 84.000 veicoli di questo tipo, il che rende il T-34 uno dei carri armati più prodotti della storia! La trasmissione era fornita da un unico motore V-2-34 con una potenza di 500 cv. La lunghezza della vettura - nella versione T34/76 - era di 6,68 m, con una larghezza di 3 metri. L'armamento consisteva in un cannone F-34 da 76,2 mm e due mitragliatrici DT da 7,62 mm. L'armamento principale nella versione T-34/85 era il cannone ZIS-S-53 da 85 mm.
Il T-34 è senza dubbio uno dei carri armati più famosi nella storia della seconda guerra mondiale e militare in generale, rappresentando un simbolo specifico della vittoria sovietica nella guerra con il Terzo Reich. Il veicolo è stato sviluppato per le esigenze dell'Armata Rossa come successore del cosiddetto carri armati da inseguimento della serie BT (BT-5 e BT-7), ma anche il carro armato T-26. I lavori sull'auto iniziarono nel 1937 in uno speciale ufficio di progettazione presso la Steam Engine Factory di Kharkiv. Inizialmente, i lavori furono diretti dall'Ing. Adolf Dik (ha anche realizzato i primi schizzi della nuova vettura), e dopo il suo arresto da parte delle autorità di sicurezza sovietiche, Mikhail Koszkin ha gestito il lavoro. Inizialmente, il veicolo è stato designato come A-20. Tuttavia, fu rapidamente costruito un secondo prototipo (A-32), con un armamento principale sotto forma di un cannone da 76,2 mm e un'armatura frontale molto più spessa. Fu quest'ultimo prototipo ad essere finalmente adottato per la produzione. Si può presumere che quando è stato introdotto in servizio, il TT-34 fosse un carro armato di grande successo sotto molti aspetti. Era caratterizzato - come nel 1940 - da un'arma molto potente, aveva un'armatura ben profilata basata su piastre corazzate inclinate, oltre a un'elevatissima mobilità e proprietà di guida fuoristrada. Gli svantaggi includono la pessima ergonomia dell'auto e non la migliore ottica utilizzata nei primi lotti di produzione. Nonostante queste carenze, quando il T-34 apparve sul fronte orientale, le truppe tedesche ne furono molto sorprese. L'elevata valutazione complessiva del T-34 e i suoi valori di combattimento ne determinarono la produzione in serie e ne fecero il carro base dell'Armata Rossa durante i combattimenti del 1942-1945. Hanno anche portato a ulteriori miglioramenti al design, ad esempio nel 1942 è apparsa una nuova torre esagonale, migliorando la qualità del lavoro dei membri dell'equipaggio con la cupola del comandante. Anche il motore e il cambio sono stati migliorati. Nel 1944 fu introdotto in servizio il modello T-34/85, con una torretta a tre uomini completamente nuova e l'armamento principale a forma di cannone da 85 mm. Il carro armato T-34 ha combattuto praticamente in tutte le principali battaglie combattute tra l'Armata Rossa e la Wehrmacht sul fronte orientale nel 1941-1945: a partire dalla battaglia di Mosca, attraverso le battaglie di Stalingrado e Kursk, l'operazione Bagration e la cattura di Berlino. Dopo il 1945, il carro armato T-34 era ancora in servizio, fu anche ampiamente esportato al di fuori dell'URSS in paesi come Cecoslovacchia, Polonia, Germania dell'Est, Ungheria e Siria.
L'IS-2 è un carro pesante sovietico della seconda guerra mondiale. I primi prototipi di questo veicolo furono costruiti nel 1943 ed entrò in servizio nello stesso anno. Nel corso della produzione sono stati prodotti 3400-3600 veicoli di questo tipo. Il peso in combattimento del carro armato era fino a 46 tonnellate. La trasmissione era fornita da un unico motore diesel W-2-IS con una potenza fino a 520 CV. L'armamento di base consisteva nel cannone D-25T da 122 mm e 3-4 mitragliatrici: 1 fucile DSzK da 12,7 mm e 2-3 fucili DT da 7,62 mm.
L'IS-2 è stato sviluppato come sviluppo del carro IS-1 e la principale differenza tra le due torrette era l'uso di un armamento molto più potente nell'IS-2, ovvero il cannone da 122 mm. Ha permesso all'IS-2 di impegnarsi in un combattimento abbastanza alla pari con i veicoli tedeschi PzKpfw. V e VI, nonché per supportare efficacemente l'attacco della propria fanteria. Già nel corso della seconda guerra mondiale, la versione base dell'IS-2 fu modernizzata, recante la designazione IS-2M, caratterizzata dall'uso, tra l'altro: di un blocco semiautomatico a cuneo, che migliorava la velocità di fuoco , oltre a cambiare le piastre corazzate anteriori sullo scafo. I carri armati IS-2 si sono rivelati carri armati pesanti molto utili con un alto valore di combattimento nel periodo 1943-1945. Vale la pena aggiungere che furono formati quasi esclusivamente in reggimenti separati di carri armati pesanti della Guardia.
Il Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger è un carro pesante tedesco della seconda guerra mondiale, uno dei più famosi veicoli da combattimento dell'epoca. Il comando della Panzerwaffe tedesca ebbe l'idea di creare un carro pesante dall'inizio della guerra, ma i primi tentativi sotto forma del secolare carro Neubaufahrzeuge si rivelarono infruttuosi. Nel 1939 e 1940 furono condotti in modo inefficace, ma dopo lo scontro sul fronte orientale con il T-34 e il KW-1, i lavori sul nuovo carro pesante accelerarono. Il 20 aprile 1942, il prototipo del nuovo carro armato, con la denominazione VK 4501 (H), fu sottoposto a prove sul campo alla presenza di Adolf Hitler e poco dopo fu messo in produzione in serie. Le prime versioni di produzione furono designate Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (poi Ausf.E). Nel corso della produzione, negli anni 1942-1945, il serbatoio è stato sistematicamente modificato, ad esempio, aggiungendo filtri antipolvere Feifell, diversa disposizione dei fari, ammodernamento dell'attrezzatura ottica, modifiche alla torretta del comandante, ecc. L'azionamento è stato fornito da un motore Maybach HL230 P45 a 12 cilindri a carburatore con una capacità di 700 CV. Il carro Pz.Kpfw VI, sebbene non avesse uno scafo anteriore così sagomato come il T-34 o il Pantera, era un veicolo pesantemente corazzato (armatura frontale fino a 120 mm), armato con un cannone KwK 36 L / 56 88 mm molto efficace , che si è guadagnato la reputazione di essere il carro armato più efficace della seconda guerra mondiale. Era un veicolo molto migliore dell'M4 alleato o del Churchill e del T-34/76 sovietico. Poteva anche combattere facilmente l'IS-2 o l'M-26, superandoli con l'efficacia dell'armamento principale. D'altra parte, il Pz.Kpfw VI presentava alcuni svantaggi: prima di tutto, la produzione richiedeva molto tempo e aveva una sospensione molto complicata. Nell'ultimo periodo della guerra, anche la qualità dell'armatura della Tigre si deteriorò, a causa della mancanza di accesso ai giacimenti di molibdeno da parte dell'economia tedesca. Nonostante questi inconvenienti, la Tigre sui campi di battaglia si è rivelata un'arma molto efficace. Ha combattuto con successo in Tunisia, all'Arco di Kursk, in Normandia e sul fronte orientale. Dati tecnici: lunghezza (con canna): 8,45 m, larghezza: 3,7 m, altezza: 2,93 m, potenza del motore: 700 KM, peso: 56,9 t, autonomia (in viaggio): 100 km, velocità massima (su strada): 38 km / h, armamento: 1 cannone KwK 36 L / 56 da 88 mm, 3 mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm.Lo ZIS-3 è un cannone sovietico da 76,2 mm noto con la denominazione "cannone da 76,2 mm wz.1942". Sebbene il cannone sia entrato in servizio già nel 1941, è stato ufficialmente inserito nello stato dell'Armata Rossa nel febbraio 1942, da cui la designazione. Nel corso della produzione in serie sono stati creati oltre 50.000 posti di lavoro. pezzi di quest'arma, ampiamente considerato uno dei migliori cannoni della sua classe durante la seconda guerra mondiale. Lo ZIS-3 svolgeva molteplici funzioni: dal supporto alle operazioni di fanteria, attraverso il fuoco di contrattacco, al ruolo di cannone anticarro. Ha fatto molto bene in tutti loro. Per la prima volta su larga scala, lo ZIS-3 fu utilizzato nella battaglia di Stalingrado (1942/1943). Nel 1942 fu introdotta una munizione di calibro inferiore molto efficace, che fu utilizzata su larga scala vicino a Kursk nel 1943. Lo ZIS-3 è stato utilizzato anche come arma di cattura dal Terzo Reich e dalla Romania, che ha persino lanciato la produzione di questa pistola dopo che era stata ricalibrata! Lo ZIS-3 era anche l'arma principale dei veicoli SU-76 e SU-76M. Dati tecnici: lunghezza della canna: 3169 mm, portata: 13290 m, calibro: 76,2 mm, peso in combattimento: 1200 kg, velocità iniziale: 680 m/s, cadenza di fuoco: 25 giri/min.
Negli anni '20 e - soprattutto - negli anni '30, l'Armata Rossa conobbe un rapido sviluppo in termini di aumento dei suoi incarichi, nonché di crescente saturazione con armi tecniche, principalmente armi corazzate. Tuttavia, la fanteria era l'elemento principale e numericamente più grande dell'Armata Rossa. L'intenso sviluppo quantitativo di questo tipo di arma iniziò a cavallo tra il 1929 e il 1930. Nel 1939, anche prima dell'aggressione contro la Polonia, la fanteria sovietica era formata in 173 divisioni (le cosiddette divisioni fucilieri), la maggior parte delle quali erano raggruppate in 43 corpi. Vale la pena aggiungere che dopo la campagna di settembre del 1939, questo numero aumentò ancora di più. La divisione fucilieri sovietica nel 1941 consisteva in tre reggimenti di fucilieri (tre battaglioni ciascuno), un reggimento di artiglieria, dopo una divisione di artiglieria anticarro e antiaerea, nonché battaglioni di ricognizione e comunicazione. In totale contava circa 14.500 persone. Tuttavia, nel 1945, questa posizione subì cambiamenti significativi, portando a una divisione di circa 11.500-12.000 persone, composta da tre reggimenti di fanteria, una brigata di artiglieria composta da tre reggimenti, uno squadrone di artiglieria semovente e molte unità di supporto, tra cui anti- carri armati, armi e comunicazioni antiaeree. Anche la saturazione delle unità di fanteria con mitragliatrici è aumentata in modo significativo, ad esempio con i fucili mitragliatori APsZ 41 e successivamente APsZ 43.