Junkers Ju-88 è un aereo tedesco, bimotore, multiruolo nella configurazione ad ala spina, con una coda classica e una struttura interamente in metallo. Il volo del prototipo avvenne il 21 dicembre 1936 e l'entrata in servizio avvenne nel 1939. La prima serie di produzione era alimentata da motori Jumo 211A. Grazie a buone caratteristiche di volo, notevoli prestazioni e una solida costruzione sulla base del Ju-88, sono state create diverse versioni del velivolo, che svolgono varie funzioni. La prima versione prodotta in serie è il Ju-88A, con molte revisioni. Ha servito come un bombardiere medio. Le sue tre revisioni sono state adattate alle operazioni nel deserto (A9, A10 e A11). Gli aerei Ju-88B, usati come velivoli da ricognizione, furono prodotti su piccola scala. D'altra parte, il Ju-88C è stato prodotto su larga scala, con motori BMW 801, che era un grande caccia notturno. La versione Ju-88-C6c presentava il radar SN-2 e i cannoni Schrage Musik. La versione D è un'altra versione da ricognizione, ma con nuovi motori. Un altro modello di sviluppo è il famoso Ju-88G, che è un caccia notturno con radar aeronautici sempre più moderni (SN2, SN3, FuG-218 e infine il radar centimetrico FuG-240 nella versione Ju-88G-7C) e altro ancora potenti versioni di motori. Inoltre, sono state create le seguenti versioni: Ju-88H, Ju-88p, Ju-88S e Ju-88T. L'aereo fu utilizzato durante la campagna di settembre, la guerra in Europa occidentale e la battaglia d'Inghilterra nel 1940, su larga scala sul fronte orientale e in battaglie con i bombardamenti alleati sui cieli tedeschi. Sono state costruite circa 15.000 copie di questo velivolo di successo, tutte le versioni. Dati tecnici (Ju-88G): lunghezza: 15,5 m, apertura alare: 20,08 m, altezza: 5,07 m, velocità massima: 550 km/h, portata massima: 2500 km, soffitto massimo 9900 m, armamento: permanente-4 cannoni MG151 / 20 mitragliatrici da 20 mm, 1-2 mitragliatrici MG131 da 13 mm e 1-2 MG151 / 20 cannoni da 20 mm nel sistema Schrage Musik.Il Junkers Ju-87 Stuka (abbreviazione del tedesco Sturzkampfflugzeug, che significa bombardiere in picchiata) è un bombardiere in picchiata monomotore tedesco con una coda classica, ali in una configurazione ad ala di gabbiano rovesciata e costruzione interamente in metallo. Il Ju-87 è uno dei più famosi velivoli della Luftwaffe, simbolo della sua potenza accanto al Me-109. All'inizio della guerra (1939-1941) divenne un simbolo della Blitzkrieg, provocando spesso il panico tra i soldati nemici installando sirene acustiche (le cosiddette jerychoñskie trunks), che provocavano un suono specifico durante un volo in picchiata. Il creatore della macchina fu Hermann Pohlmann, e il Ju-87 volò per la prima volta in aria nel 1935, ed entrò in produzione due anni dopo. Durante la guerra civile in Spagna, senza incontrare alcun serio nemico nell'aria, poté dimostrarsi efficace nelle missioni per le quali era stato creato. Grazie alla possibilità di immersioni molto ripide, pur mantenendo una velocità relativamente bassa, ha raggiunto un'efficienza di bombardamento molto elevata. La fama di Stuka è stata confermata durante le sue attività in Polonia, Paesi Bassi, Francia, Grecia e Creta. Tuttavia, durante la battaglia d'Inghilterra, gli Stuka lenti con un carrello di atterraggio montato in modo permanente furono semplicemente massacrati dagli aerei della RAF e, di conseguenza, furono delegati ad attaccare obiettivi meno difesi. Sul fronte orientale, il Ju-87 ha svolto un ruolo principalmente come velivolo di supporto ravvicinato e un eccellente cacciacarri. Hans Ulrich Rudel - il pilota della Luftwaffe, onorato con il maggior numero di premi, aveva distrutto 519 carri armati sovietici per suo conto. Durante la guerra la produzione del Ju-87 fu sospesa più volte, ma risultò sempre che doveva essere riavviato perché non c'erano altri velivoli che potessero degnamente sostituirlo. Durante la guerra furono create una dozzina di versioni e versioni del Ju-87. Il primo prodotto in serie è stato il Ju-87 B (Berta). Era azionato da due versioni del motore Jumo 211 con 1000 KM o 1200 KM. È servito come un bombardiere in picchiata terrestre. A sua volta, il Ju-87R (Richard) è stato lanciato in attacchi contro obiettivi navali. Aveva una portata maggiore rispetto alla versione B, ma era un po' più lenta. La versione D (Dora) è stata la più ampiamente prodotta e modificata. Avevano nuove versioni del motore Jumo 211 con 1420 e 1500 CV. Il Ju-87D presentava un'armatura migliore rispetto ai suoi predecessori. L'ultima versione su larga scala del Ju 87 era il Modello G (Gustav), un aereo d'attacco e "cacciatorpediniere", entrato nelle unità di linea all'inizio del 1943. Le armi principali di questa versione erano i due cannoni Bordkanone BK 3.7 da 37 mm montati nei vassoi sotto le ali. Il Ju-87G aveva anche un'armatura migliorata. Durante l'intera guerra furono prodotte circa 5.900 unità di tutte le versioni del Ju-87. Dati tecnici (versione Ju-87B): lunghezza: 11 m, apertura alare: 13,8 m, altezza: 4,23 m, velocità massima: 390 km / h, portata massima: 500 km, soffitto massimo 8200 m, armamento: fisso - 3 mitragliatrici cal .7,92 mm , sospeso - fino a 450 kg di bombe.L'Hawker Hurricane è un caccia monomotore britannico monomotore con struttura in metallo con elementi in tela della seconda guerra mondiale. Agendo su tutti i fronti durante la seconda guerra mondiale, l'Hawker Hurricane si guadagnò il nome di uno dei migliori e più onnipresenti aeroplani dell'epoca, sia come caccia che come aereo d'attacco. Indubbiamente, tuttavia, la carta più significativa nella storia di questa macchina fu il suo contributo alla vittoria degli inglesi nella battaglia d'Inghilterra nel 1940. L'aereo costruito da Sydney Camm su richiesta del Ministero della Difesa doveva diventare la forza principale della flotta aerea britannica. Per la prima volta, il 6 novembre 1935 decollò un prototipo di aeromobile alimentato da un motore Rolls-Royce Merlin Mk.II, pilotato da Georg Bulman. Le prove furono ottime e si decise subito di ordinare 600 macchine, la prima delle quali entrò in servizio con il 111° squadrone della RAF nel dicembre 1937. Quando la Gran Bretagna dichiarò guerra alla Germania nazista il 3 settembre 1939, la RAF aveva 19 squadroni di uragani pronti a combattere, che iniziarono la loro carriera militare con operazioni in Francia e Norvegia. Nel corso della guerra furono create diverse versioni di questo aereo di grande successo. La prima versione prodotta in serie fu la Mk.I con il motore Merlin III. Dal 1940 iniziarono ad essere consegnate alle unità le versioni Mk.II con il nuovo motore Merlin XX con una cilindrata di 1280 CV. Era questa versione, come prima variante di Hurricane, che svolgeva principalmente compiti di assalto e supporto sul campo di battaglia. La sua migliore variante era l'uragano Mk.IID, utilizzato da min. nella campagna del Nord Africa nel 1942. La terza versione è l'Hurricane Mk.IV con il nuovo motore Merlin 24/27, 1620HP. Ha servito come macchina d'assalto armata di bombe, missili non guidati e cannoni Vickers S fino al 1944. Fu prodotta anche una variante marittima (Sea Hurricane), che serviva su portaerei e su navi mercantili appositamente adattate (Sea Hurricane Mk.IA). Dati tecnici (versione Mk.IIC): lunghezza: 9,84 m, apertura alare: 12,19 m, altezza: 4 m, velocità massima: 547 km/h, velocità di salita: 14,1 m/s, portata massima: 965 km, soffitto massimo 10.970 m Armamento: fisso - 4 cannoni Hispano Mk.II da 20 mm, fionda - fino a 460 kg di bombe.
Il Supermarine Spitfire è probabilmente il caccia britannico più famoso della seconda guerra mondiale. Era una macchina interamente in metallo con una configurazione ad ala bassa, caratteristiche ali ellittiche, una coda classica e un carrello di atterraggio retrattile. Il volo prototipo ebbe luogo il 5 marzo 1936. Lo Spitfire si è rivelato l'elemento base della guerra della RAF, che ha continuato a funzionare bene dopo la guerra, rimanendo in produzione per 10 anni. La storia dello Spitfire è iniziata sul tavolo da disegno di RJ Mitchell, il capo progettista di Supermarine. Le prime macchine andarono alle unità della RAF nel 1938, ma quando iniziò la battaglia d'Inghilterra nell'estate del 1940, c'erano già 19 squadroni di moderni caccia negli aeroporti - insieme agli Hurricanes of the Islands leggermente più vecchi, 600 aerei stavano difendendo. Con l'espansione delle ostilità, lo Spitfire prestò servizio ovunque la RAF operasse in Estremo Oriente, Nord Africa e Italia, durante lo sbarco in Normandia e i combattimenti in Francia, e infine durante l'operazione in Germania nel 1945. Per molti britannici, è diventato un simbolo di vittoria nella seconda guerra mondiale. Questa meravigliosa macchina ha almeno una dozzina di versioni di produzione. I più importanti sono, tra gli altri il primo Spitfire Mk.I prodotto in serie alimentato da un motore Rolls-Royce Merlin II da 1030 CV. Fu soprattutto questa macchina a dare un contributo così eccellente alla battaglia d'Inghilterra. Sono state sviluppate molte versioni di questo modello, tra cui PR Mk IA (versione da ricognizione) o PR.IG (versione da ricognizione armata). Un'altra versione interessante è stata la Spitfire Mk.V con motore Rolls-Royce Merlin 45 da 1440 CV. Successivamente furono assemblati anche i motori Merlin 50. La produzione in serie di questa versione iniziò nel 1941 e fu la risposta della RAF alla comparsa del Messerschmitt Bf-109F. Un'altra versione di grande successo è lo Spitfire Mk.IX, alimentato da un motore Merlin 61 con un'elica a 4 pale. Fu creato come avversario del Focke-Wulf Fw-190 e fu messo in produzione alla fine del 1941. Questa versione fu modificata più volte e, ad esempio, nel 1944 ottenne un nuovo mirino giroscopico, un timone allargato o un diverso sistema alare. Un'altra versione principale è lo Spitfire Mk.XIV con un motore Rolls-Royce Griffon 61 e un'elica a cinque pale. La produzione in serie iniziò nell'ottobre 1943. Una delle ultime serie prodotte è stata la versione Mk.21. Questa versione aveva un motore Griffon 61, una struttura e una guaina fortemente rinforzate, le ali erano allungate, aumentando la loro superficie di volo. La produzione di massa iniziò nel marzo 1945. Dati tecnici (versione Mk.XIV): lunghezza: 9,14 m, apertura alare: 11,23 m, altezza: 3,05 m, velocità massima: 717 km / h, velocità di salita: 18,5 m / s, soffitto pratico: 13.200 m, portata massima: 1815 km, armamento: fisso - 4 mitragliatrici da 7,7 mm e 2 cannoni Hispano Mk II da 20 mm, sospesi - fino a 225 kg di bombe.