Eastern Express 14407 Airliner Tupolev Tu-154 B2

Il Tupolev Tu-154 (codice NATO: Careless) era ed è tuttora un aereo di linea a tre motori, di fascia media, interamente in metallo nella configurazione ad ala bassa sovietica e successivamente russa ad ala bassa. L'azionamento è stato fornito da tre motori Kuznetsov NK-8 o Soloviev D30KU-154 nella versione Tu-154M. Il volo del prototipo ha avuto luogo nell'ottobre 1968 e la produzione in serie è stata effettuata nei periodi 1968-2001 e 2003-2013. In totale sono state prodotte circa 950-1000 macchine di questo tipo, di cui circa 100 sono ancora in servizio nel 2017. Il Tupolew Tu-154 è stato creato per standardizzare la flotta dei velivoli a medio raggio di Aeroflot e doveva sostituire i velivoli Tu-104, An-10, Il-12 e Il-18. In generale, il design dell'Hawker Siddeley Trident era basato sul Tu-154. Nonostante i vantaggi della macchina, come ad esempio l'elevata velocità di volo, la possibilità di operare da aeroporti con scarsa superficie, il Tu-154 presenta anche notevoli svantaggi: soprattutto è caratterizzato da un consumo di carburante molto elevato e soprattutto -tasso medio di guasti, che purtroppo ha portato a 67 incidenti di questo aereo. Diverse versioni di sviluppo del Tu-154 sono state create nel corso della produzione in serie. Il primo è stato il Tu-154A con una nuova versione dei motori a spinta più elevata. Altri erano: la versione da trasporto (Tu-154S) e la versione passeggeri con avionica migliorata (Tu-154B1 / B2). L'ultimo prodotto in serie è stato il Tu-154M, che aveva già motori D30KU e un raggio di volo notevolmente aumentato. Il velivolo Tu-154M con numero di lato 101, che trasportava molti importanti rappresentanti delle autorità polacche, guidato dal Presidente della Repubblica di Polonia, il compianto Il signor Lech Kaczyński, si è schiantato il 10 aprile 2010 vicino all'aeroporto di Smolensk-Siewerny.