FLY 72005 Armstrong Whitworth Whitley Mk. III

L'Armstrong Whitworth Whitley era un bombardiere pesante britannico nella configurazione ad ala spina, con un carrello di atterraggio retratto in volo dalla seconda guerra mondiale. La trasmissione era fornita - nella versione base - da due motori Rolls-Royce Merlin X con 1075 CV ciascuno. Il volo prototipo ha avuto luogo nel 1936. Durante la produzione in serie, che durò negli anni 1936-1943, furono prodotti circa 1.800 esemplari di questo velivolo. L'armamento era (nella versione Mk. I): due mitragliatrici da 7,7 mm e un carico fino a 1514 kg di bombe.

Armstrong Whitworth Whitley è stato sviluppato come parte dei requisiti del comando RAF per un nuovo bombardiere notturno pesante. Durante la progettazione della nuova macchina, Armstrong Whitworth si è affidato a un aereo da trasporto di propria produzione designato come AW23 e ai prototipi del bombardiere AW30. Nel 1936, il risultato del lavoro della compagnia fu approvato dalla British Air Force e il nuovo bombardiere entrò in produzione in serie, diventando rapidamente un supplemento al bombardiere Vickers Wellington. Durante questo, sono state create diverse versioni di sviluppo della macchina Armstrong Whitworth Whitley. Uno dei primi fu il Whitley Mk. II, che era alimentato da nuovi motori più potenti. Una versione del Whitley Mk. III, che aveva un armamento protettivo chiaramente potenziato. Il Whitley Mk. V, in cui è stata modificata la forma dello stabilizzatore verticale ed è stata estesa la fusoliera. La versione specializzata dotata di radar e destinata al pattugliamento marittimo era il Whitley GR Mk. VII. I bombardieri Whitley nel periodo 1939-1942 parteciparono attivamente al bombardamento strategico della Germania, ma dal 1942 furono gradualmente trasferiti a compiti di addestramento e trasporto. Gli aerei della difesa costiera rimasero in linea fino al 1943. Il ritiro definitivo di questo tipo di aeromobili avvenne nel 1945.