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Italeri 6103 Battle of the Bulge

Battle of the Bulge - Image 1
Scala: 1:72
Produttore: Italeri
Codice prodotto: ita6103
Attuale disponibilità: non disponibile
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Informazioni generali

ProduttoreItaleri
Codice prodottoita6103
Peso:0.72 kg
Ean:8001283061032
Scala1:72
Misura46cm x 33cm
Aggiunto al catalogo:30.10.2004
Tags:Batle-of-bugle King-tiger M4-Sherman

PzKpfw VI Ausf. B Tiger II o colloquialmente Konigstiger (tigre reale polacca) era un carro pesante tedesco della seconda guerra mondiale. I primi prototipi del veicolo furono costruiti nel 1943 e la produzione in serie continuò nel 1944-1945, terminando con la produzione di 487 veicoli. Il Tiger II era alimentato da un unico motore Maybach HL 230 P30 che produceva 700 CV. Era armato con 1 cannone PaK 43 L / 71 da 88 mm e 2 mitragliatrici MG34 da 7,92 mm.

PzKpfw VI Ausf. Il B Tiger II è stato creato in connessione con l'incarico di Albert Speer nel gennaio 1943 degli stabilimenti Henschel e Porsche di progettare un nuovo carro pesante per le forze armate tedesche. I primi prototipi erano pronti entro ottobre di quest'anno, ed è entrata in produzione in serie un'auto progettata dall'azienda Henschel, con 50 unità del nuovo serbatoio con una torre progettata da Porsche (la cosiddetta torre Porsche). La tigre reale aveva un grande cannone anticarro, in grado di distruggere qualsiasi veicolo corazzato dell'Armata Rossa o degli Alleati dell'epoca a una distanza di 1500-2000 m.Era anche molto ben corazzato e la sua armatura era accuratamente sagomata. Infatti il nuovo carro armato tedesco era irraggiungibile per la maggior parte dei veicoli nemici a distanze superiori a 1000-1200 m.Indubbiamente il Tiger II presentava numerosi svantaggi: primo fra tutti il motore era decisamente troppo debole, che era lo stesso del più leggero di 11 tonnellate Tiger I. Anche il cambio è stato danneggiato e l'intero sistema di trasmissione, che era estremamente guasto e soggetto a guasti. Il Tiger II richiedeva anche un tempo incredibilmente lungo e costoso da produrre, il che, tenendo conto della difficile situazione della Germania sui fronti nel periodo 1944-1945, era anche un grande svantaggio. Il Royal Tiger subì il battesimo del fuoco durante l'operazione in Normandia nell'estate del 1944 come parte del 503° Battaglione Carri Pesanti e 101° Battaglione Carri Pesanti delle SS. Successivamente, unità equipaggiate con questi carri armati combatterono anche sul fronte orientale nel 1944-1945, e forse il maggior numero di carri armati Tiger II in un'operazione fu utilizzato nell'offensiva nelle Ardenne a cavallo tra il 1944 e il 1945.

L'M4 Sherman era un carro medio americano della seconda guerra mondiale. I primi prototipi furono costruiti nel 1941 e la produzione in serie fu effettuata nel periodo 1942-1945. In totale sono state create circa 49.000 copie di questo carro armato di tutte le versioni, il che lo rende uno dei carri armati più prodotti della seconda guerra mondiale e il carro armato più importante nell'equipaggiamento degli eserciti alleati durante questo conflitto. L'M4 Sherman era alimentato da una versione a motore singolo dell'M4A1 Continental R 975 C4 con una potenza di 400 cv . Il veicolo era armato con, a seconda della versione, un singolo cannone M3 da 75 mm o un cannone M1 da 76 mm o un obice M4 da 105 mm e due mitragliatrici Browning1919A da 7,62 mm.

L'M4 Sherman è stato sviluppato come successore dei carri armati M2 e M3, sebbene utilizzasse molti dei componenti di quest'ultimo. Prima di tutto, utilizzava solo un telaio leggermente modificato dell'auto M3 Lee. Durante la progettazione dell'M4 Sherman, l'enfasi era principalmente sul ruolo di un veicolo di supporto della fanteria e non sulla lotta contro i carri armati nemici: questo era il ruolo dei cacciacarri americani. Si ipotizzavano solo possibili scontri con i carri Pz.Kpfw III e Pz.Kpfw IV. Un ruolo significativo è stato svolto anche nella produzione in serie del nuovo serbatoio e nei costi di produzione più bassi possibili. Il risultato fu un carro armato con buon armamento per il 1942 e l'inizio del 1943, corazzatura media, ma con piastra frontale inclinata, ma anche con scarsa manovrabilità e - soprattutto nelle prime versioni - molto suscettibile al fuoco a seguito di urto nel vano motore. Allo stesso tempo, però, venne realizzato un serbatoio che potesse essere veramente di grande produzione e che avesse un notevole potenziale di ammodernamento. Molte versioni di sviluppo sono state create nel corso della produzione in serie M4 Sherman. Cronologicamente la prima è stata la versione M4A1 che aveva già un'armatura fusa. Un altro - M4A2 - aveva un'armatura saldata e un nuovo motore General Motors 6460 con 375-410 CV, ma molto meno incline al fuoco. Apparve anche una versione dell'M4A3, armata con un obice da 105 mm e alimentata da un motore Ford GAA con una capacità di 450 CV. Basato sulla versione M4A3, sono state create due sotto-versioni: l'M4A3E2 Jumbo con armatura rinforzata e l'M4A3E8 con l'HVSS e il cannone da 76 mm. Un'interessante versione di sviluppo fu anche il T34 Calliope con missili montati non guidati sulla torretta. L'M4 Sherman è stato anche fornito in gran numero all'esercito britannico e rosso. Il primo ha sviluppato una versione del Firefly basata su di esso, con un grande cannone anticarro da 17 libbre. Durante la seconda guerra mondiale, i carri armati M4 Sherman combatterono in Nord Africa (1942-1943), Italia (1943-1945), durante le battaglie in Normandia, Francia e Germania Ovest (1944-1945), ma anche nel Pacifico o nei ranghi L'Armata Rossa sul fronte orientale. Dopo la seconda guerra mondiale, l'M4 Sherman è stato utilizzato in molti paesi, tra cui Argentina, Belgio, India, Israele, Giappone, Pakistan e Turchia. Ha anche preso parte a molti conflitti post-1945, tra cui la guerra indo-pakistana del 1965 e la guerra dei sei giorni del 1967.

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