Roden

Roden 350 Boeing KC-135R Stratotanker

Boeing KC-135R Stratotanker - Image 1
Scala: 1:144
Produttore: Roden
Codice prodotto: rod350
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Informazioni generali

ProduttoreRoden
Codice prodottorod350
Peso:0.26 kg
Ean:4823017702578
Scala1:144
Aggiunto al catalogo:5.4.2023
Tags:Boeing-KC-135-Stratotanker
Nel novembre 1953, il comandante dello Strategic Air Command, il generale Curtis LeMay, annunciò la sua intenzione di acquistare jet tankers. Fu indetto un concorso, a cui si unirono le compagnie Boeing (due proposte basate su Boeing 367-80), Douglas e Lockheed. Nella prima metà del 1954, Boeing stava già ultimando la costruzione del prototipo, mentre il resto delle aziende era molto indietro rispetto ai loro progetti. Dopo il volo Boeing 367-80, il generale Curtis LeMay ha raccomandato l'acquisto della petroliera Boeing, trattandola come una soluzione temporanea, e dopo che la competizione è stata risolta, ha iniziato ad acquistare la macchina target. È stata una mossa che non ha interferito formalmente con la competizione in corso, ma ha chiaramente favorito la Boeing. Perché era chiaro che se anche un piccolo numero di aeromobili fosse stato messo in servizio, l'acquisto simultaneo del secondo tipo sarebbe stato difficile da giustificare davanti al Congresso e alla fine sarebbe stato respinto. In effetti, fu così, perché nell'ottobre del 1954 la Lockheed fu proclamata vincitrice del concorso. Allo stesso tempo, però, per colmare il divario, fino alla messa in servizio delle nuove macchine Lockheed, si decise di acquistare 29 petroliere Boeing. In pratica, ciò significava l'entrata in servizio nel SAC del velivolo Boeing KC-135A. Successivamente, quando iniziarono le consegne del KC-135A all'Air Force, il progetto Lockheed fu completamente abbandonato e non fu mai completato. Il primo KC-135A fu completato il 18 luglio 1956. Il volo fu effettuato il 31 agosto 1956. Il primo KC-135A fu inviato a varie unità sperimentali, dove furono effettuati test tattici e operativi. Altri aerei sono andati alle unità operative. La produzione della petroliera era in linea con il ritmo di produzione del bombardiere B-52 Startofortress. L'ultimo 732 KC-135A volò il 31 dicembre 1964. Oltre ai suddetti velivoli furono costruiti anche 88 macchine di altro tipo: 17 KC-135B, 4 RC-135A e 10 RC-135B, 45 C- 135 aerei da trasporto e 12 aerei C-135F (KC -135A nella variante export per la Francia). Su questo (810 copie) terminò la produzione del C-135 di tutte le varietà, e tutte le altre varietà furono il risultato di successive conversioni e rifacimenti. Dati tecnici: Velocità massima: 933 km/h, velocità di salita: 24,8 m/s, soffitto massimo 15200 m, autonomia massima: 17 766 km.
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