Gąsienicowy pojazd amfibijny amtrac z rodziny amerykanskch pływających transporterów gąsienicowych, używanych w czasie II wojny światowej do celów desantowych. Amtrac powstał na bazie elementów podwozia czolgu M3 i z początku nie miał przeznaczenia bojowego. Pierwsze "amtraki" zaprojektowano do celów cywilnych na bagnistych terenach na Florydzie. Jednak w początkach wojny, gdy stało się oczywiste, że wojska amerykańskie będą musiały podejmować operacje desantowe na wyspach Pacyfiku, zaistniała konieczność zaadaptowania cywilnego projektu do celów wojskowych. W ten sposób doszło do skonstruowania pojazdów LVT-1, -2, -3 i -4 (Landing Vehicle, Tracked) z silnikiem benzynowym Continental W970 o mocy 250 KM pozwalającym na osiąganie prędkości na lądzie 32 km/h i w wodzie 12 km/h. LVT ważyły około 11 (z ładunkiem do 13) ton. Zasięg 160 km. Uzbrojenie w wersji LVT-4 to karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm i 7,62 mm. W późniejszych wersjach pojawiały się armaty 37 mm, a nawet 75 mm. Do zakończenia działań wojennych na Pacyfiku wyprodukowano ponad 14 tysięcy amtraków.
Il veicolo anfibio cingolato Amtrac della famiglia di trasportatori cingolati galleggianti americani utilizzato durante la seconda guerra mondiale per operazioni anfibie. L'Amtrac è stato sviluppato dal telaio del carro armato M3 e inizialmente non era destinato all'uso in combattimento. I primi "amtrak" furono progettati per uso civile in una zona paludosa della Florida. Tuttavia, all'inizio della guerra, quando divenne ovvio che le truppe statunitensi avrebbero dovuto intraprendere operazioni anfibie nelle isole del Pacifico, si rese necessario adattare il progetto civile all'uso militare. In questo modo sono stati sviluppati i veicoli LVT-1, -2, -3 e -4 (Landing Vehicle, Tracked) con un motore a benzina Continental W970 con una potenza di 250 HP, in grado di raggiungere velocità su terra di 32 km/h e in acqua a 12 km/h. L'LVT pesava circa 11 (con un carico fino a 13) tonnellate. Autonomia 160 km. L'armamento della versione LVT-4 è di mitragliatrici da 12,7 mm e 7,62 mm. Nelle versioni successive apparvero cannoni da 37 mm e persino da 75 mm. Alla fine delle ostilità nel Pacifico, erano stati prodotti più di 14.000 LVT.
Jeep Willys (altri nomi: Willys MB, Jeep) è un'auto fuoristrada americana della seconda guerra mondiale e del dopoguerra. I primi prototipi dell'auto furono costruiti nel 1940 e la produzione in serie fu effettuata nel 1940-1945. Nel suo corso ne sono state create quasi 650.000 copie! Il peso del carro era di circa 1,1 tonnellate, con una lunghezza di 3,36 metri e una larghezza di 1,57 metri. La trasmissione era fornita da un unico motore con una potenza di 60 CV. La velocità massima era fino a 105 km / h.
La Jeep Willys fu sviluppata su ordinazione e richiesta dall'esercito americano, che nel 1940, di fronte alla guerra, chiese un'autovettura 4x4 completamente nuova con una capacità di carico fino a 250 chilogrammi, che potesse essere prodotta in serie. Vale la pena aggiungere che inizialmente l'auto americana Bantam con la Bantam BRC era chiaramente la favorita nella gara. Tuttavia, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, cercando di garantire il miglior design possibile dell'auto e cercando di garantire una produzione in serie senza problemi, ha consegnato i piani per la Bantam BRC agli stabilimenti Willys e Ford. Sulla base di questi piani, Willys sviluppò una Jeep che aveva un'unità di potenza molto migliore rispetto all'originale Bantam BRC, oltre ad essere meccanicamente più perfetta. Alla fine, è stata questa vettura, la Willys Jeep, a vincere la gara per l'esercito americano. L'auto presentata è stata effettivamente prodotta in serie ed è andata a quasi tutti gli eserciti anglosassoni che combattevano nella seconda guerra mondiale e, grazie al programma Lend-and-Lease, anche all'Unione Sovietica. Ha preso parte alle ostilità in Nord Africa, Italia, Europa nord-occidentale e Pacifico. Si presume spesso che la Jeep Willys sia uno dei simboli del trionfo americano nella seconda guerra mondiale.