DISCONTINUED Azur 72015 Cierva C-30

Autżyro Cierva è stato un grande passo verso lo sviluppo degli elicotteri. È stata la prima costruzione di autogiri in cui il motore azionava direttamente le eliche per decollare. La macchina era una struttura costruita dall'aviatore spagnolo Juan de La Cierva. Voleva costruire una nave volante resistente allo stallo. Ha concluso che se le ali potessero ruotare liberamente, ruoterebbero in planata e discesa come semi d'acero. Si è rivelato essere vero. Fu un pioniere nel campo degli autogiri. Cierva ha fornito la fusoliera con ali a rotazione libera, il capostipite del moderno rotore. È così che ha condotto le sue prove. Ma queste ali (pale moderne) spesso si staccavano. È così che è arrivato alla sua più grande invenzione. Era una sospensione a lama articolata. Ha impedito la rottura delle pale del rotore durante il volo. Il primo spettacolo aereo è stato condotto presso la base dell'aeronautica di Farnborough nel Regno Unito. Pierre ha fatto molti esperimenti diversi e ha notato che una lama che si muove in avanti dà più portanza di una lama che si muove all'indietro. Per compensare ciò, ha utilizzato il controllo ciclico della lama. È stato il primo autogiro con piena possibilità di librarsi immobile nell'aria. Ne furono costruiti oltre 100, la maggior parte dei quali andò alla RAF e prestò servizio in squadroni di collegamento e scuole militari. Un C.30, etichettato G-ACUT, è stato utilizzato per filmare la finale di Wembley nel 1936. Furono quindi utilizzate lenti telescopiche, poiché il Ministero dell'aviazione limitava il limite inferiore dei voli a 500 piedi. La produzione del camion Ciervy è stata gestita dalla British Aircraft Manufacturing Co. Autożra C.30 è stata esportata anche in Francia. Nel 1936, la costruzione di La Ciervy fece una salita perfettamente verticale (macchina G-ACWF), ma a seguito di un incidente il progettista perse la vita all'aeroporto di Craydon. I lavori continuarono fino al 1938, ma in Gran Bretagna non fu costruito nessun autogiro. Durante la seconda guerra mondiale, Autojra C.30 prestò servizio nel 529 Squadron Autożyro, formato presso la base aerea di Duxfors. Sono stati utilizzati principalmente per interagire con le stazioni radar al fine di calibrarle. Lo squadrone fu sciolto nel 1945. Un elicottero Sikorsky è stato quindi costruito sulla base del progetto La Cierva C.40A. Gli autogiri avevano e hanno una breve rincorsa e una corsa ancora più breve. Sono stati pubblicizzati come gli aerei del futuro. Sembravano avere un futuro luminoso. Questo era il modo di costruire un elicottero. Poi l'interesse per loro svanì. Non potevano manovrare come un elicottero. Quindi appendi, vola di lato o all'indietro. A titolo di curiosità, si può menzionare che gli autogiri furono utilizzati dalla Kriegsmarine in collaborazione con l'U-bootwaffe. Attualmente, gli autogiri sono il dominio delle costruzioni amatoriali.