L'operazione Overlord è un'operazione offensiva alleata che prevede uno sbarco aereo e marittimo in Normandia (Francia settentrionale), iniziata il 6 giugno 1944 e terminata ufficialmente il 30 agosto dello stesso anno. Da parte alleata, nei primi giorni dell'operazione, vi hanno preso parte circa 1,4 milioni di soldati, numero che alla fine è salito a circa 2,1 milioni di persone. Il comandante in capo era il generale americano DD Eisenhower. A proposito, il futuro presidente degli Stati Uniti nel 1953-1961. Da parte tedesca, inizialmente stavano combattendo circa 0,3 milioni di soldati, con una forza totale stimata in circa 0,65 milioni di persone. Il comandante in capo formale era il feldmaresciallo Gerd von Rundstedt. I piani per le operazioni di sbarco degli Alleati occidentali in Europa erano stati sviluppati dal 1942, ma la loro forma finale si è cristallizzata nel 1943. L'operazione, che alla fine fu chiamata Overlord, presupponeva lo sbarco di forze alleate - americane e britanniche, ma anche canadesi, truppe francesi libere e successivamente polacche - in Normandia, con sbarco simultaneo in mare e in aereo. Presupponeva il coinvolgimento di una gigantesca flottiglia di mezzi ausiliari e da sbarco (oltre 4.000 navi in totale) e oltre 10.000 aerei. Per questo motivo, l'Operazione Overlord è passata alla storia come la più grande operazione di sbarco nella storia delle guerre! Le operazioni iniziarono il 6 giugno 1944 (il cosiddetto D-Day) con lo sbarco alleato sulle spiagge della Normandia. Dopo la cattura delle teste di ponte e la loro fusione, vi fu un periodo di stallo e l'impossibilità di penetrare la difesa tedesca, come esemplificato dai ripetuti attacchi alleati alla città di Caen. La svolta fu solo l'operazione Cobra alla fine di luglio 1944, che portò alla svolta e all'uscita dalle retrovie delle truppe tedesche. Come risultato di questa manovra, ebbe luogo la ritirata tedesca, che costò alla Wehrmacht molti sforzi e risorse. L'effetto politico e militare dell'operazione fu la liberazione di Parigi e la parte del leone della Francia, e l'effettiva creazione del cosiddetto Del secondo fronte in Europa.
Il Republic P-47 Thunderbolt è un caccia americano monomotore da combattimento, costruito in una configurazione ad ala bassa con una coda classica. Considerato uno dei migliori combattenti americani della seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo avvenne nel 1941 e la produzione in serie continuò negli anni 1942-1945. Il P-47 può essere descritto come il cavallo di battaglia della US Air Force sia in Europa che nel Pacifico. Sebbene il motore R-2800 Double Wasp da 2000 CV, la turbina e il sistema di scarico rendessero l'aereo molto grande e pesante, non era un ostacolo al raggiungimento di grandi prestazioni. L'utilità della macchina era così grande che fu usata sia per scorta di bombardieri che per missioni di bombardamento con il P-47 nel ruolo principale. La classe P-47 è testimoniata dall'enorme numero di velivoli prodotti. Ce n'erano 15660 e ben 12602 nella specifica D, che è un record assoluto quando si tratta del numero di caccia prodotti in una versione. Un'altra versione comune era il P-47N, con ali modificate, serbatoi di carburante più grandi e un motore più potente. Era usato sia come caccia che come macchina d'assalto. Anche dopo la seconda guerra mondiale, il Thunderbolt è stato uno dei caccia americani più popolari fino all'inizio degli anni '50. Dati tecnici (versione P-47D): lunghezza: 11 m, apertura alare: 12,42 m, altezza: 4,47 m, velocità massima: 697 km/h, velocità di salita: 15,9 m/s, portata massima: 2900 km, soffitto pratico: 13.100 m, armamento: fisso - 8 mitragliatrici M2 da 12,7 mm, sospese - fino a 1100 kg di bombe o missili non guidati.Il North American P-51 Mustang è un aereo da combattimento e d'attacco americano, monomotore, a lungo raggio con una coda classica e una costruzione interamente in metallo. Il volo del prototipo ebbe luogo il 26 ottobre 1940. Il P-51 Mustang si è guadagnato la reputazione di uno dei migliori, se non il migliore, caccia della Seconda Guerra Mondiale. La sostituzione del motore Allison V-1710-39 del primo progetto con un motore Rolls-Royce Merlin (versione P-51 Mustang Mk.Ia) ha fatto sì che la Mustang, come mai prima d'ora, raggiungesse la perfezione. Il caccia monoposto ha impressionato per la sua massima velocità, portata, manovrabilità e potenti armi. La combinazione di tutti i parametri più importanti per la valutazione del velivolo ha fatto sì che il Mustang si dimostrasse praticamente in ogni ruolo affidatogli: ha guadagnato la superiorità aerea, scortato, svolto missioni di ricognizione, attaccato bersagli a terra. La classe del design è testimoniata dal fatto che la Mustang è rimasta in servizio attivo fino agli anni '70! Una delle versioni più importanti era il P-51D, basato sul P-51B. Ha ricevuto una carenatura della cabina antigoccia, che garantisce un'eccellente visibilità, e un nuovo motore, il Packard V-1650-7, che ha notevolmente migliorato le prestazioni. Dati tecnici (versione P-51D): lunghezza: 9,83 m, apertura alare: 11,28 m, altezza: 4,08 m, velocità massima: 703 km / h, velocità di salita: 16,3 m / s, portata massima: 2755 km, soffitto pratico: 12800 m, armamento: fisso - 6 mitragliatrici M2 da 12,7 mm, sospese - fino a 908 kg di bombe o 10 lanciarazzi HVAR da 127 mm.
Il Focke-Wulf Fw-190 è un aereo da caccia tedesco, monomotore, interamente in metallo con cabina coperta nel design ad ala bassa della seconda guerra mondiale. I piloti consideravano l'Fw-190 un aereo migliore del Messerschmitt Bf-109. Un'ala bassa autoportante con un rivestimento Fw-190 funzionante fu commissionata dal Luftfahrtministerium, assemblata nell'autunno del 1937. Kurt Tank presentò due proposte di propulsione: la prima con un motore Daimler-Benz DB 601 raffreddato a liquido e la seconda con il nuovo motore radiale BMW 139. Fu scelto quest'ultimo e il lavoro iniziato nella primavera del 1938 era guidato da Obering R. Blaser. Il primo prototipo dell'Fw-190V1 era pronto nel maggio 1939 e fu pilotato a Brema il 1 giugno 1939 dal capitano Hans Sander. Il secondo prototipo, l'FW-190V2, armato con due mitragliatrici MG131 e due MG17, tutte calibro 7,92 mm, fu pilotato nell'ottobre 1939. Per ridurre la resistenza aerodinamica, entrambi erano dotati di una presa d'aria a tunnel nel cappuccio dell'elica, ma i problemi di surriscaldamento del motore hanno portato al ritorno al collaudato design dello scudo NACA. Prima che iniziassero definitivamente i test di questi prototipi, era già stata presa la decisione di sostituire il motore della BMW 139 con una BMW 810 più forte, ma più lunga e pesante. Ciò ha richiesto molte modifiche, rafforzando la struttura e spostando indietro l'abitacolo, che in seguito divenne una fonte di problemi con il baricentro. Il vantaggio era la rimozione dei problemi di permeazione dei gas di scarico e il surriscaldamento dell'abitacolo dovuto alla sua diretta vicinanza al motore della BMW 139. Il terzo e il quarto prototipo furono abbandonati e all'inizio fu completato l'Fw-190V5 con il nuovo motore del 1940. Successivamente, ricevette ali con un'apertura alare allargata di un metro (dall'originale 9,5 m), che lo rendeva più lento di 10 km / h, ma aumentava la velocità di salita e migliorava la manovrabilità. Era contrassegnato Fw-190V5g e la variante con l'ala più corta era Fw-190V5k. Le prime sette macchine della serie di informazioni Fw-190A-0 avevano un'ala corta, il resto - una più lunga. La prima unità operativa equipaggiata con l'Fw-190 - 6./JG 26 di stanza a Le Bourget, dichiarò la sua disponibilità operativa nell'agosto 1941 e dal primo incontro del nuovo caccia con il britannico Supermarine Spitfire divenne evidente il suo vantaggio su di loro. Durante la guerra furono create una dozzina di versioni di questo grande aereo. Le macchine della versione "A", insieme a una dozzina circa di ammodernamenti, fungevano da aerei da combattimento. Le versioni contrassegnate con "B" e "C" erano solo prototipi di caccia d'alta quota destinati a combattere bombardieri strategici, ma non entrarono in produzione in serie. La variante "D", come l'unica degli Fw-190, era alimentata dal nuovo motore Jumo 213A da 1750 CV ed era la risposta tedesca al P-51 Mustang. Il nuovo motore ha esteso la fusoliera di diverse decine di centimetri. Questa variante svolgeva anche principalmente compiti di caccia e caccia d'alta quota. Numerose varianti della versione "F" furono utilizzate come cacciabombardieri come supporto diretto del campo di battaglia. La versione "G" svolgeva lo stesso ruolo della versione "F", ma aveva una portata maggiore. Durante l'intera guerra furono prodotte oltre 20.000 copie di questo uno dei migliori combattenti della seconda guerra mondiale. Dati tecnici (versione Fw-190A-8): lunghezza: 9 m, apertura alare: 10,51 m, altezza: 3,95 m, velocità massima: 656 km/h, velocità di salita: 15 m/s, portata massima: 800 km, soffitto massimo 11410 m, armamento : fisse-2 mitragliatrici MG131 da 13 mm e 4 cannoni MG151 da 20 mm (2 cannoni MG 151 / 20E per la versione D-9).
L'Hawker Typhoon è un caccia britannico, monoposto, monomotore, in metallo, semi-shell d'attacco nella struttura ad ala bassa della seconda guerra mondiale. Progettato secondo i requisiti fissati dal Ministero della Difesa britannico nella specifica F.18/37 del 1937, dal famoso designer Sydney Camm. Il volo del prototipo ebbe luogo il 24 febbraio 1940 e la macchina entrò nella produzione di massa nel 1941. Gli aerei erano alimentati da tre varianti del motore Napier Sabre Mk.II, che andavano da 2180 KM a 2260 KM. C'erano cinque versioni di questo aereo. I primi due sono i caccia F.Mk.IA e F.Mk.Ib, che si differenziano principalmente per le armi di bordo: AI Mk.IV e Hawker Typhoon FR Mk IB radar da combattimento - versione da ricognizione. Avendo affrontato i problemi di progettazione iniziali, in particolare i difetti del motore, l'Hawker Typhoon ha avuto un grande successo anche contro proiettili V1 e carri armati tedeschi durante i combattimenti in Normandia. In totale sono state costruite oltre 3.300 copie. Dati tecnici (versione Typhoon F.Mk.IB): lunghezza: 9,73 m, apertura alare: 12,67 m, altezza: 4,66 m, velocità massima: 663 km/h, velocità di salita: 13,59 m/s, portata massima: 821 km, massima soffitto 10700 m, armamento: fisso - 4 cannoni Hispano Mk.II da 20 mm, sospesi - fino a 908 kg di bombe, 8 missili RP-3.