Il primo prototipo Do-17C è stato pilotato il 23 novembre 1934. Presto al prototipo fu assegnata la designazione del tipo Do-17 V1. A maggio e settembre 1935 ebbero luogo i primi voli dei successivi due prototipi Do-17 V2 / V3. Fin dall'inizio, il Luftfahrtkommissariat ha mostrato grande interesse per il nuovo design. Il primo prototipo del Do-17 V1 fu costruito proprio per le esigenze dell'aviazione militare, mentre i due successivi furono usati come aerei passeggeri. La versione militare dell'aereo aveva due camere bombe dello scafo situate sul lato destro della sua parte centrale, che potevano contenere cinque bombe da 50 kg sospese verticalmente. L'equipaggio del Do-17 V1 era composto da tre persone: il pilota seduto sul lato sinistro della cabina, il navigatore-bombardiere e l'operatore radio-sparatutto seduto dietro di lui. C'erano quattro piccole finestre su entrambi i lati della fusoliera, che fornivano all'artigliere una migliore visibilità. Già all'inizio del 1936 era in preparazione la produzione in serie delle versioni Do-17E-1 e F-1. Entrambe le versioni furono prodotte presto. Gli aerei Do-17F-1 erano privi di mirini e lanciabombe, ma erano dotati di un serbatoio di carburante aggiuntivo e tre telecamere a raggio fisso. Nel 1937 furono create anche le versioni Do-17E-2 ed E-3, quindi il Do-17F-2, che differiva leggermente dai predecessori in termini di equipaggiamento. Sono stati prodotti un totale di 536 aerei Do-17 E ed F, di cui 268 nello stabilimento principale e il resto su licenza in altri stabilimenti. Dall'inizio del 1937, queste macchine iniziarono ad essere utilizzate dalle unità della Luftwaffe. La versione più prodotta è stata il modello Do-17Z, realizzato nel numero di 872 copie. L'aereo si è comportato bene durante la guerra civile spagnola e la campagna di settembre. Ha anche preso parte alle battaglie contro la Francia e alla battaglia d'Inghilterra nel 1940. Lì subì perdite relativamente elevate, il che significava che dopo il 1940 fu successivamente sostituito in unità di linea dai bombardieri Ju-88 e He-111. Il Do-17 ritirato serviva principalmente come rimorchiatori di alianti. Dati tecnici (versione Do-17Z): velocità massima: 410 km / h, soffitto massimo 8200 m, raggio di azione: 1010 km, armamento: fisso - 6 mitragliatrici MG15 calibro 7,92 mm, sospese - fino a 1000 kg di bombe.
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