L'E-100 era un carro armato super pesante tedesco sperimentale della seconda guerra mondiale. L'unico prototipo di scafo di questo carro fu costruito nel 1943 o 1944. L'auto non è mai entrata in produzione di massa. L'E-100 doveva essere alimentato da un unico motore Maybach HL 230 P30 o Maybach HL 234 rispettivamente con 700 CV e 800 CV. Probabilmente era armato con un cannone KwK 44 L / 55 da 128 mm e 2 mitragliatrici MG34 calibro 7,92 mm.
Prototipo di carro armato L'E-100 è stato creato come parte del programma Entwicklungsserie, un programma per lo sviluppo dell'armatura tedesca, che doveva portare a un progetto standardizzato di una serie di sei carri armati di pesi diversi, ma utilizzando quanti più componenti comuni possibile. Il carro armato E-100 in questo progetto doveva essere il carro armato più pesante, basato sul telaio del Pz.Kpfw VI Tiger II Ausf. B. L'enfasi era sull'armamento primario più potente e sull'armatura potente, specialmente nella parte anteriore della torretta e dello scafo. Tuttavia, il progetto, nonostante i progressi di vasta portata, fu abbandonato nel 1944 e l'E-100 non entrò mai nella produzione di massa.
Il Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger è un carro pesante tedesco della seconda guerra mondiale, uno dei più famosi veicoli da combattimento dell'epoca. Il comando della Panzerwaffe tedesca aveva portato avanti l'idea di un carro armato pesante fin dall'inizio della guerra, ma i primi tentativi, sotto forma di multicarro Neubaufahrzeuge, non ebbero successo. Nel 1939 e 1940 furono condotti in modo inefficace, ma dopo lo scontro sul fronte orientale con il T-34 e il KW-1, i lavori sul nuovo carro pesante accelerarono. Il 20 aprile 1942, il prototipo del nuovo carro armato, con la denominazione VK 4501 (H), fu sottoposto a prove sul campo alla presenza di Adolf Hitler e poco dopo fu messo in produzione in serie. Le prime versioni di produzione furono designate Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (poi Ausf.E). Nel corso della produzione, negli anni 1942-1945, il serbatoio è stato sistematicamente modificato, ad esempio, aggiungendo filtri antipolvere Feifell, diversa disposizione dei fari, ammodernamento dell'attrezzatura ottica, modifiche alla torretta del comandante, ecc. L'azionamento è stato fornito da un motore Maybach HL230 P45 a 12 cilindri a carburatore con una capacità di 700 CV. Il carro Pz.Kpfw VI, sebbene non avesse uno scafo anteriore così sagomato come il T-34 o il Pantera, era un veicolo pesantemente corazzato (armatura frontale fino a 120 mm), armato con un cannone KwK 36 L / 56 88 mm molto efficace , che si è guadagnato la reputazione di essere il carro armato più efficace della seconda guerra mondiale. Era un veicolo molto migliore dell'M4 alleato o del Churchill e del T-34/76 sovietico. Poteva anche combattere facilmente l'IS-2 o l'M-26, superandoli con l'efficacia dell'armamento principale. D'altra parte, il Pz.Kpfw VI presentava alcuni svantaggi: prima di tutto, la produzione richiedeva molto tempo e aveva una sospensione molto complicata. Nell'ultimo periodo della guerra, anche la qualità dell'armatura della Tigre si deteriorò, a causa della mancanza di accesso ai giacimenti di molibdeno da parte dell'economia tedesca. Nonostante questi inconvenienti, la Tigre sui campi di battaglia si è rivelata un'arma molto efficace. Ha combattuto con successo in Tunisia, all'Arco di Kursk, in Normandia e sul fronte orientale. Dati tecnici: lunghezza (con canna): 8,45 m, larghezza: 3,7 m, altezza: 2,93 m, potenza del motore: 700 KM, peso: 56,9 t, autonomia (in viaggio): 100 km, velocità massima (su strada): 38 km / h, armamento: 1 cannone KwK 36 L / 56 da 88 mm, 3 mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm.