Italeri 0099 Eurofighter Twin Seater

Eurofighter Typhoon o EF-2000 è un progetto di un consorzio composto da tre aziende: Alenai Aeronautica, BAE Systems e EADS. L'Eurofighter a quattro nazioni è un design ad ala bassa delta con una coda a anatra. Il suo compito principale è condurre combattimenti aerei e attacchi da oltre la vista. Può anche attaccare bersagli a terra. L'Eurofighter è caratterizzato da un'elevata manovrabilità nei voli supersonici. I motori moderni gli consentono di volare a velocità supersonica senza l'uso di un postbruciatore. Il Typhoon è armato con un cannone interno Mauser BK27 da 27 mm. Su tredici nodi sotto l'ala (4 + 4) e sotto la fusoliera (5), BVRAAM (Air-to-Air Rocket, attaccando fuori vista), ASRAAM (Air-to-Air Advanced Rocket), missili Storm (aria- a terra) possono essere attaccati Shadow o Taurus. L'arsenale Typhoon include anche i missili aria-terra Brimstone e DWS 37, nonché bombe a raggio laser (è richiesto un designatore del bersaglio laser). Il sistema di controllo delle armi di bordo monitora, testa e lancia l'arsenale attaccato sotto le ali. Il target EF-2000 è un sistema integrato di rilevamento e interferenza delle emissioni elettromagnetiche (ESM / ECM) denominato DASS, è costituito da testine interferenti attive, antenne di rilevamento delle emissioni, stazioni di allerta anteriore e posteriore (RWR) e una termica (flare) e radar (bagliore) sistema di lancio ( dipoli). Il rilevamento / tracciamento viene eseguito (in modo simile al MiG-29 russo) da due sistemi. Il primo è un sensore termico rivolto in avanti (FLIR) che funziona in combinazione con il sistema di rilevamento e tracciamento termico IRST. Il secondo paio di occhi è, ovviamente, il radar Doppler multitasking ECR 90, operante in banda X. È costruito dal consorzio Euroradar composto dalla società britannica Marconi Electronic Systems, dalla spagnola ENOSA, dall'Italia FIAR e dalla Daimler Chrysler Aerospaziale (DASA) dalla Germania. Il pilota dell'Eurofighter siede in una cabina di pilotaggio dotata di comando vocale. Inoltre, ci sono circa 25 pulsanti di controllo sull'acceleratore e sullo stick. Le informazioni vengono presentate sul display riflettente multifunzionale MHUD e sui tre display multifunzione a colori MHDD sulla console. È completato dal sistema di presentazione HMS montato sul casco. È stata utilizzata la sedia di espulsione Martin Baker Mk16A di tipo 0-0. Poiché l'aereo è staticamente instabile, il computer di bordo è controllato direttamente dalle superfici di controllo e dalla meccanizzazione del profilo alare tramite un sistema digitale fly-by-wire. L'EFA è alimentato da due motori a reazione a doppio flusso Eurojet EJ200, ciascuno dei quali eroga 60 kN di spinta e 90 kN di postbruciatori ciascuno. I motori sono controllati digitalmente. Dati tecnici: Velocità massima: 2.124 km/h, velocità di salita: 315 m/s, soffitto massimo 19.812 m, portata massima: 3.790 km, armamento: fisso - 1 cannone Mauser, calibro 27 mm, sospeso - fino a 7.500 kg.