Dream Model DM0522 F110 Exhaust nozzle for F-16

General Electric F110 è un motore turbojet americano a due flussi con postbruciatore della Guerra Fredda e dei tempi moderni. Il primo avviamento del motore di successo avvenne all'inizio degli anni '80. La produzione di massa iniziò poco dopo. Nella versione F110, il motore misura fino a 590 cm di lunghezza con un diametro di 118 cm. Il peso del motore "a secco" arriva fino a 2.000 chilogrammi. La spinta generata dal motore è di 73,9 kN e con il postbruciatore nella versione F110-GE-129 - 131 kN. Il motore General Electric F110 è stato originariamente sviluppato per le esigenze della Marina degli Stati Uniti, che mirava a sostituire i motori Pratt e Whitney TF30 nel Grumman F-14A, generando troppa poca spinta e avendo problemi di flusso d'aria alle alte velocità, con altre unità di propulsione . Per ridurre al minimo il rischio del progetto e accelerare il lavoro di sviluppo, la società General Electric ha deciso di utilizzare molti elementi del motore F101, che era poi in fase di sviluppo per il bombardiere B-1 Lancer. Infine, è stata creata un'unità di potenza di successo che soddisfa i requisiti della Marina degli Stati Uniti. Durante la produzione del motore General Electric F110 sono state create diverse versioni, tra cui: F110-GE-400 (versione base, montata su velivoli F-14 B e D), F110-GE-100 (è stata utilizzata la versione con ugello accorciato su velivoli F-16C Block 30), F110-GE-129 (versione con spinta aumentata, utilizzato ad esempio su velivoli F-16C Block 50) o F110-GE-132 (motore F110-GE-129 modernizzato con spinta aumentata, utilizzato su F16E Block 60 e alcune versioni dell'F-15 Eagle).