Il Grumman F6 Hellcat è un caccia americano, monomotore, della seconda guerra mondiale con una struttura a semiguscio in una configurazione ad ala bassa. L'F6 Hellcat è stato sviluppato come sviluppo del design di successo dell'F4F. Durante la progettazione, sono stati utilizzati 18 mesi di esperienza nell'operazione F4F nel Pacifico e numerosi commenti di piloti che combattevano su aerei Wildcat. Strutturalmente, l'F6 Hellcat somigliava al suo predecessore con un cambiamento importante. È stato utilizzato un sistema ad ala bassa, che ha consentito di ritrarre il carrello di atterraggio nell'ala centrale inferiore anziché nella fusoliera. Ciò ha aumentato la larghezza della carreggiata e la stabilità in movimento sul terreno. Inoltre, è stata utilizzata l'armatura della cabina di pilotaggio e le munizioni sono state aumentate. La valutazione della proposta Grumman da parte della Marina degli Stati Uniti portò a un ordine nel giugno 1941 per quattro prototipi - dall'XF6F-1 all'XF6F-4 - ciascuno con un diverso propulsore. Il volo XF6F-1 è avvenuto un anno dopo la firma del contratto, ma per l'urgenza di potenziare i Wildcats (F4F), la stessa cellula è stata equipaggiata con il più potente dei motori Pratt-Whitney R-2800-10 disponibili, grazie al quale l'aereo ha effettuato il suo primo volo successivo, questa volta come l'XF6F-3. Anche prima che questo secondo volo avesse luogo, Grumman ricevette l'incarico di implementare l'F6F-3 in produzione come Hellcat. In questa fase, la somiglianza di F4F e F6F ha comportato una riduzione del tempo necessario per implementare la macchina nella produzione in serie. Il volo della prima macchina del genere ebbe luogo alla fine del 1942 e le spedizioni alla USS Essex iniziarono nel gennaio 1943. Nell'agosto dello stesso anno, lo squadrone VF-5 della USS Yorktown fu il primo a usare i suoi Hellcats contro il giapponese. La struttura dell'aereo era interamente in metallo, collegata con rivetti a filo, e le ali erano piegate con punte per facilitare l'hangar sul ponte delle portaerei. L'armamento standard consisteva in sei mitragliatrici da 12,7 mm montate nel muso dell'ala. Lo scafo e la coda avevano un design classico, diverso dall'F4F solo per le dimensioni. Il sottocarro a tre supporti era completamente retrattile per mezzo di un sistema idraulico, così come il gancio per l'accorciamento della corsa di atterraggio. La spaziosa cabina di pilotaggio era rialzata sopra il piano delle ali. La produzione di tutte le versioni della F6 ha superato le 12.200 copie, e la sua intensità è stata così elevata che è stato possibile sostituire rapidamente le F4F utilizzate finora. Dati tecnici (per la versione F6F-5): Velocità massima: 620 km/h, velocità di salita: 14 m/s, soffitto pratico 11.400 m, portata massima: 1.755 km, armamento: fisso - sei mitragliatrici Browning da 12,7 mm Sospese - fino a 1800 kg di bombe o un serbatoio di carburante aggiuntivo.