Il Fairey Barracuda era un siluro e bombardiere britannico a tre posti, velivolo ad ala alta interamente in metallo. L'aereo era costruito in una configurazione ad ala alta che garantiva una buona visibilità e facilitava l'aggancio di armi aeree. Il prototipo di un tale aereo fu pilotato il 7 dicembre 1940. Ha raggiunto una velocità massima di 430 km/h! Nel maggio 1941. il prototipo ha effettuato voli di prova dal ponte della portaerei HMS "Victorius". Dopo che piccoli difetti furono rimossi nel prototipo, 24 velivoli, designati Fairey Barracuda Mk.I nel 1942, iniziarono a essere prodotti in serie. La versione Mk.I era alimentata da un motore Rolls-Royce Merlin 30 a 12 cilindri in linea da 1260 CV. Un anno dopo, nel 1943, un'altra versione del velivolo, contrassegnata dal simbolo Mk.II, entrò in produzione. Aveva un nuovo motore Rolls-Royce Merlin 32 da 1680 CV. Aveva anche una struttura della cellula rinforzata rispetto al suo predecessore. Era anche la versione più prodotta del Barracuda: ne furono prodotte ben 1.688 copie. Nel 1944 fu creata l'ultima versione prodotta in serie del Barracuda-Mark III. Era una macchina progettata per operazioni ZOP, con un radar ASV Mk.X centimetrico. L'ultima versione, la Mk.V, è stata prodotta solo in 30 esemplari e presentava un nuovo e potente motore Rolls-Royce Griffon 37 da 2020 KM. Nel periodo 1942-1945 furono costruiti 2.602 velivoli di questo tipo. Dopo la seconda guerra mondiale, l'aereo Barracuda fu utilizzato come macchina da addestramento. Dati tecnici (versione Mk.II): Velocità massima: 367 km/h, velocità di salita: 4,23 m/s, soffitto massimo 5080 m, autonomia pratica: 1104 km, armamento: fisso - due mitragliatrici Vickers da 7,7 mm, sospese- siluro del peso di 740 kg o 820 kg di bombe.
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