James Edgar Johnson è nato nel marzo 1915 ed è morto nel gennaio 2001. È stato uno dei più grandi assi di caccia della RAF con 34 vittorie in aria libera al suo attivo. Il futuro asso dei combattenti non ha mostrato grande interesse per l'aviazione in gioventù: era appassionato di sport e scienza. Nel 1937 si laureò all'Università di Nottingham con una laurea in ingegnere civile e in seguito lavorò come geometra, tra gli altri. Non iniziò a imparare a pilotare fino all'agosto 1939 a Royal Air Force Volunteer Reserve (RAFVR in breve). Gli fu assegnato un incarico di combattimento nel 1940, ma la sua prima vittoria aerea non fu fino al giugno 1941 e tra luglio e agosto dello stesso anno abbatté altri tre Me-109. Fu poi promosso capitano. A settembre vinse altre due vittorie, diventando così un asso dei combattenti. Nel giugno 1944 viene trasferito con la sua ala in Normandia e combatte per i cieli della Francia. Nel settembre dello stesso anno ha sostenuto l'operazione Market-Garden. Comunque, nel corso di quest'ultima operazione, il 27 settembre ottenne la sua ultima vittoria aerea durante la seconda guerra mondiale. Partecipò attivamente alla guerra di Corea (1950-1953) e nel 1965 fu promosso vice maresciallo dell'aeronautica.
Lidia Vladimirovna Litwiak è nata nell'agosto del 1921 ed è morta nell'agosto del 1943. È stata la pilota donna più efficace durante l'intera seconda guerra mondiale e un asso dell'aviazione sovietica con probabilmente 11 vittorie aeree certe. Il futuro pilota era interessato all'aviazione sin dalla tenera età: all'età di 14 anni era già membro del club di volo e un anno dopo fece il suo primo volo. Subito dopo ottenne il titolo di istruttore di volo. Subito dopo l'invasione dell'URSS, si offrì volontaria per l'aviazione militare e fu inviata a 586th Fighter Aviation Regiment, formato da donne pilota di aviazione. Dopo aver completato l'addestramento necessario, fu assegnata ai voli di combattimento: iniziò nell'estate del 1942. Relativamente rapidamente trasferito a un altro reggimento aereo e diretto nell'area di Stalingrado. Lì, nel settembre 1942, ottenne la sua prima vittoria aerea indipendente. Subito dopo, ha ottenuto le sue vittorie successive, combattendo sulle macchine Jak-1 e Jak-1b. Nel febbraio 1943 fu insignita dell'Ordine della Stella Rossa. Lidia Litwiak fu uccisa nell'agosto del 1943, ma il suo corpo non è stato trovato. È stato dichiarato disperso e solo nel maggio 1990 è stato insignito postumo dell'Ordine dell'Eroe dell'Unione Sovietica.
Richard Ira Bong (soprannome: Bing Bong o Dick) è nato nel settembre 1920 ed è morto nell'agosto 1945. È stato uno dei più grandi assi dei combattenti americani con 40 vittorie aeree al suo attivo. Nel 1938, il futuro asso entrò al liceo, durante il quale completò un corso di pilotaggio. Due anni dopo, si unì all'Aviation Cadet Corps e nel 1942 si diplomò alla scuola, diventando sottotenente nell'aviazione. Dal settembre 1942 volò nel 9th Fighter Squadron, combattendo principalmente sulla Nuova Guinea. Ebbe la sua prima vittoria aerea nel dicembre 1942 e nel novembre 1943 aveva migliorato il suo conto a 21 vittorie aeree. Nel febbraio 1944 tornò al fronte e continuò a prestare servizio in Estremo Oriente. Durante il marzo-aprile 1944 ottenne altre 7 vittorie aeree. Ha ottenuto la sua ultima, 40a vittoria, nel dicembre 1944 ed è stato poi rimosso definitivamente dai voli di combattimento. Si è rivelato essere il miglior e più efficace pilota di caccia USAAF. Ha pilotato principalmente macchine Lockheed P-38 Lightning. Dopo aver lasciato il servizio, è stato istruttore in una scuola di aviazione e successivamente pilota collaudatore. Morì a causa dell'incidente aereo del P-80 Shooting Star. È stato insignito della più alta decorazione americana: la medaglia d'onore.
Saburo Sakai è nato nell'agosto del 1916 ed è morto nel settembre del 2000 all'età di 84 anni. Fu uno dei migliori piloti di caccia giapponesi della seconda guerra mondiale, che fu chiamato un asso da combattimento. Gli vengono attribuite almeno 64 vittorie aeree. Saburō Sakai proveniva da una famiglia di samurai impoverita. Nonostante i suoi progetti di studio, a causa della difficile situazione finanziaria, si arruolò in Marina nel 1933, per poi essere trasferito all'Aeronautica Militare. Già nel corso dell'apprendimento da pilota ha mostrato capacità superiori alla media, e ha superato tutti gli esami con voti molto alti. Ha ricevuto il battesimo del fuoco nel 1937 durante la guerra giapponese-cinese. Ha anche ottenuto le sue prime vittorie aeree sul territorio della Cina, volando con gli aerei Mitsubishi A5M e A6M Zero. Nella guerra nel Pacifico, contro gli Stati Uniti, prestò servizio dall'8 dicembre 1941, combattendo per le Filippine e per il Borneo. Nel 1942 combatte per la Nuova Guinea e le Isole Salomone, tra cui Guadalcanal. Nel corso dei combattimenti per l'ultima isola, viene gravemente ferito, a causa del quale perde un occhio e il suo volto è parzialmente paralizzato. Dopo la convalescenza, tornò in servizio di linea e combatté fino alla fine della guerra. Dopo la guerra, Saburō Sakai si convertì al buddismo e si dichiarò oppositore delle azioni militari e delle uccisioni.
Marcel Olivier Albert è nato nel novembre 1917 ed è morto nell'agosto 2010. Fu uno dei più grandi assi dei combattenti francesi durante l'intera seconda guerra mondiale e uno dei più importanti ufficiali del reggimento dell'aviazione militare Normandia-Niemen. Il futuro asso dei combattenti, dopo essersi diplomato al liceo, ha lavorato negli stabilimenti Renault, ma già prima dei 20 anni ha iniziato a imparare a volare. Nel 1938 si arruolò nelle forze armate francesi, dove nel luglio dello stesso anno ottenne la licenza di pilota di caccia. Nel periodo maggio-giugno 1940 partecipò ad azioni contro la Germania, pilotando l'aereo Dewoitine D.520. Durante questo periodo, ha ottenuto una vittoria aerea certa. Nel giugno 1940 fece irruzione in Nord Africa e nell'ottobre 1941 a Gibilterra. Quindi è stato inviato in Gran Bretagna, dove ha seguito un ulteriore addestramento aeronautico. Dal 1942 prestò servizio in Ile-de-France, e nell'ottobre di quest'anno si è offerto volontario per il Fighter Group No. 3, che in seguito è diventato Normandy-Niemen Military Aviation Regiment e viene inviato in URSS. Dal dicembre 1942 combatte in Unione Sovietica, pilotando aerei sovietici Yak-1 e successivamente Yak-9. Alla fine della seconda guerra mondiale, volando sul fronte orientale, ottenne 22 vittorie aeree certe e 9 probabili. Fu insignito della Legion d'Onore e dell'Ordine dell'Eroe dell'Unione Sovietica.
Werner Mölders nacque nel 1913 e morì in un incidente aereo nel 1941. Fu uno dei più famosi assi dei combattenti tedeschi della seconda guerra mondiale. Ha avuto 115 omicidi confermati, 101 dei quali durante la seconda guerra mondiale. Werner Mölders si arruolò nell'esercito nel 1931 e inizialmente prestò servizio nella fanteria. Con l'ascesa alla vita, la Luftwaffe ha chiesto l'ammissione, che era un secondo tentativo e approvato con riserva. Già nel 1938, Werner Mölders si offrì volontario per la Legione Condor, una forza aerea tedesca che combatteva sui cieli della Spagna nel corso della guerra civile (1936-1939). Lì si è rapidamente affermato come un grande aviatore, un ottimo pilota di caccia (14 tiri confermati!) e un ufficiale che ha a cuore i suoi subordinati. È interessante notare che Werner Mölders non prese parte attiva ai combattimenti per la Polonia nel settembre 1939, ma prese una parte molto attiva nel corso della campagna di Francia e nella battaglia d'Inghilterra nel 1940. Dal giugno 1941 combatté sul fronte orientale, dove il 15 luglio 1941 superò la soglia delle 100 vittorie aeree. Di lì a poco riceverà la Croce di Ferro con Foglie di Quercia, Spade e Diamanti e la funzione di Ispettore Generale dell'Aviazione da Combattimento. Werner Mölders morì in un incidente aereo nel novembre 1941 mentre si recava al funerale del suo amico Ernest Udet, anch'egli un asso dei combattenti.