Nonostante la sconfitta nella prima guerra mondiale, il corpo degli ufficiali tedeschi nel periodo tra le due guerre vide ancora il principale mezzo di vittoria in una guerra futura in un'operazione offensiva. Così, ha tratto un'esperienza diversa dalla Grande Guerra rispetto alla sua controparte francese. Sulla base dell'esperienza del 1914-1918, comprese le tattiche di infiltrazione utilizzate dalle truppe Stosstruppen, ma anche notando l'intenso sviluppo dell'aviazione e delle armi corazzate, parte del corpo degli ufficiali tedeschi (es. Gen. Heinz Guderian) sviluppò ipotesi teoriche del così -chiamata guerra lampo (tedesco: Blitzkrieg), cioè adoperarsi per abbattere il nemico con una decisiva operazione offensiva effettuata nel minor tempo possibile e con la massima intensità di forze e risorse. Anche il corpo degli ufficiali tedeschi fu addestrato secondo questa dottrina offensiva della guerra negli anni '30 e durante la guerra mondiale. Vale anche la pena aggiungere che gli ufficiali tedeschi di quasi tutti i livelli nel corso della seconda guerra mondiale hanno utilizzato il principio del cosiddetto comando per compito (Ger. Auftragstaktik), cioè indicavano ai loro subordinati il compito da svolgere e le forze a loro disposizione, mentre l'esecuzione del compito spettava interamente a loro. Un tale modello di comando, basato su ufficiali molto ben addestrati e uniformemente addestrati, portava al fatto che l'esercito tedesco era molto flessibile nell'azione ed era in grado di reagire più rapidamente a vari livelli rispetto ai suoi avversari (ad esempio l'esercito francese durante la campagna del 1940 o esercito sovietico del 1941). Questo sistema ha avuto successo (soprattutto ai livelli inferiori) durante la seconda guerra mondiale. Vale anche la pena aggiungere che molti comandanti eccezionali prestarono servizio nel corpo degli ufficiali tedeschi della seconda guerra mondiale, tra cui: Erich von Manstein, Heinz Guderian, Erwin Rommel e Walter Model.
La Germania (prima come Repubblica di Weimar e poi come Terzo Reich), sebbene fosse una delle più grandi economie dell'Europa tra le due guerre, non aveva uno straordinario grado di motorizzazione nella sua società. Il famoso progetto di un'auto popolare (tedesco: Volkswagen) iniziò poco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale e infatti - per scopi civili - iniziò a funzionare solo dopo il 1945. L'industria tedesca nel suo insieme era anche nettamente inferiore alla concorrenza americana in termini di efficienza o tecniche di produzione utilizzate. Va anche ricordata la necessità di importare quantità significative di greggio da parte dell'allora Germania. Tutto ciò, ovviamente, ha influenzato il grado di motorizzazione della Wehrmacht. Da un lato, aveva divisioni corazzate e leggere completamente meccanizzate e motorizzate. Inoltre, diversi tipi di unità di supporto nelle divisioni di fanteria (in particolare artiglieria e comunicazioni) erano completamente o per lo più motorizzate, ma la trazione a cavallo era ancora il principale mezzo di trasporto per i rifornimenti nella Wehrmacht. Inoltre, nonostante i tentativi di unificare la flotta automobilistica tedesca e introdurre camion di successo (ad es. Opel Blitz) e fuoristrada (ad es. Schiwamwagen o Kübelwagen), il numero di tipi di auto utilizzati nella Wehrmacht era significativo. Naturalmente, ha influenzato il ritmo delle riparazioni, dei trasporti, ecc. Contrariamente alle credenze popolari, è difficile chiamare l'intera Wehrmacht durante la seconda guerra mondiale un esercito completamente motorizzato o meccanizzato. In questo campo, ha chiaramente lasciato il posto all'esercito britannico e all'esercito americano.
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