L'E-50 Standardpanzer era un carro da battaglia principale tedesco sperimentale della seconda guerra mondiale che non è mai entrato nella produzione di massa. Probabilmente era armato con un cannone KwK 43 L / 71 da 88 mm e 1 o 2 mitragliatrici. MG34 o MG42 calibro 7,92 mm.
Il lavoro di progettazione sul serbatoio E-50 è stato avviato nel nell'ambito del programma Entwicklungsserie, ovvero un programma per lo sviluppo dell'armatura tedesca, che doveva portare alla realizzazione di un progetto standardizzato per una serie di sei veicoli da combattimento di diverso peso, ma utilizzando quanti più componenti comuni possibili. Il lavoro analitico e concettuale nell'ambito di questo programma fu avviato a metà del 1943. Il carro armato E-50 in questo progetto doveva essere il carro armato principale dell'esercito tedesco, svolgendo un ruolo universale sul campo di battaglia, cioè avendo la mobilità di un carro medio, ma la potenza di fuoco di un carro pesante. Lo scafo e il telaio dell'E-50 dovevano essere in gran parte basati su quello utilizzato nel Pz.Kpfw. VI Tiger II, mentre la torretta doveva provenire da un altro carro sperimentale: il Panther Ausf. F - il cosiddetto Schmallturm. In definitiva, l'E-50 doveva sostituire i carri armati Pz.Kpfw V Panther e Pz.Kpfw VI Tiger in linea.
Una versione con equipaggio del missile V1, Fieseler Fi 103R Reichenberg IV, destinato ad attacchi suicidi contro aerei alleati e obiettivi selezionati. Il programma di volo suicida doveva essere attuato alla fine della guerra nel 1945. Ufficialmente le autorità militari tedesche usarono il termine "speramento", tuttavia la possibilità di far uscire il pilota dal razzo era praticamente inesistente, a causa dell'elevata velocità e del fatto che il coperchio della cabina di pilotaggio era posizionato appena sotto il motore del jet ingresso, inclinando ulteriormente di soli 45 gradi, il che rendeva impossibile abbassare rapidamente la cabina del razzo da parte del pilota e atterrare su un paracadute. In totale, furono addestrati 70 piloti e furono prodotte 175 macchine Fieseler Fi 103R Reichenberg IV, ma la loro applicazione pratica sul campo di battaglia non fu mai raggiunta. Lo stesso missile Fieseler Fi 103R Reichenberg IV era quasi identico al giapponese Yokosuka MXY7 Okha, utilizzato dai piloti suicidi giapponesi, con la differenza che l'abitacolo del pilota giapponese era avvitato, impedendo al missile di partire durante il volo, mentre l'abitacolo nel Il missile tedesco ha dato una possibilità teorica di scappare, anche se in pratica non è fattibile. Specifiche: Lunghezza: 8 m, apertura alare: 5,72 m, velocità massima: 800 km / h, portata massima: 330 km.