La Jaguar E-type è un'auto sportiva britannica presentata al grande pubblico nel 1961. La sua produzione è durata dal 1961 al 1975 nello stabilimento Jaguar di Coventry in Gran Bretagna.
Il Modello E è stato sviluppato e messo in produzione come successore della gamma XK150 di Jaguar. Il principale progettista della nuova vettura era Malcolm Sayer. Su molti livelli, tuttavia, il modello E si riferiva alla Jaguar D-Type da corsa. Rispetto al suo predecessore, differiva in modo fondamentale nello stile della carrozzeria e nel design ampiamente compreso, che resero la Jaguar E-type ampiamente considerata come una delle più belle auto sportive del 20° secolo. Inoltre, l'auto aveva buone proprietà aerodinamiche grazie alla sua silhouette aerodinamica. C'erano rivoluzioni più piccole sotto il cofano, poiché la trasmissione era ancora un motore leggermente migliorato della serie Jaguar XK, lanciata per la prima volta nel 1948 e alimentava anche la XK120. Nel corso della produzione in serie, il modello E è stato utilizzato in diverse varianti di questo motore, con cilindrate da 3,8 a 5,4 litri e potenze fino a 276 CV. I prezzi delle Jaguar E-type usate variano - a seconda del modello e delle condizioni tecniche - da 60 a 110 mila. Euro.
La Jaguar XKSS è un'auto sportiva britannica presentata per la prima volta al pubblico nel 1957. La sua produzione in serie durò solo quell'anno. Durante la produzione furono costruiti solo 16 esemplari di questo veicolo, sebbene fosse prevista la produzione di circa 25 vetture. La produzione è avvenuta nella città di Coventry in Gran Bretagna. La Jaguar XKSS è stata sviluppata e messa in produzione in breve tempo come la versione stradale dell'auto da corsa Jaguar D-Type. Fin dall'inizio si è anche ipotizzato che il modello XKSS sarebbe stato dedicato principalmente al mercato nordamericano. Rispetto al suo prototipo da corsa, la nuova vettura non differiva in modo significativo: ricevette una porta laterale per il passeggero, un miglior comfort di guida, fu aggiunto un parabrezza a grandezza naturale e fu modificata la forma della parte posteriore della carrozzeria. L'auto era alimentata da un unico motore da 3,4 litri e un cambio manuale a 4 marce era responsabile della trasmissione.