Il Lockheed F-117 Nighthawk è uno dei progetti più innovativi nella storia dell'aviazione e il primo velivolo prodotto in serie con proprietà Stealth. Il concetto di velivolo invisibile ai radar è apparso già durante la seconda guerra mondiale, ma è stato solo negli anni '70 che lo sviluppo della tecnologia ha permesso di implementarlo. Nell'F-117 è stato ottenuto grazie all'utilizzo di molte azioni parallele. Innanzitutto è stata utilizzata una forma aerodinamica inedita dell'aereo con un profilo slanciato pentagonale con molte superfici piane con la coda di Rudlicki. L'aereo è ricoperto da speciali materiali RAM (Radar Absorbent Material) che "assorbono" le onde radar. Tutti gli elementi esterni e la forma delle cabine sono stati accuratamente rifiniti e sono stati abbandonati anche i mezzi di rilevamento attivi. Anche i motori (due turbofan General Electric F404-GE-F1D2) erano completamente silenziati e isolati l'uno dall'altro. Il risultato fu un bombardiere Stealth ideale per distruggere le stazioni radar nemiche. La storia dell'F-117 risale al 1977, quando fu dimostrato il primo pre-prototipo, e la produzione di massa iniziò nel 1981. Gli aerei raggiunsero la prontezza al combattimento due anni dopo. Nel 1991 erano stati prodotti 59 F-117A. Tutte le armi sono trasportate nel vano bombe, molto spesso si tratta di bombe GBU-27A Paveway III a guida laser, missili aria-terra AGM-65 Maverick o missili AGM-130. L'F-117A è stato utilizzato in combattimento a Panama nel 1989 e, soprattutto, durante l'Operazione Desert Storm nel 1991, in cui ha dimostrato un'efficacia sorprendente, durante l'Operazione Allied Force nel 1999 e nella guerra in Afghanistan (2001-2002) e in Iraq (2003). Nel 2008 l'F-117 è stato ufficialmente ritirato dalla linea. Dati tecnici: velocità massima: 1040 km / h, massimale operativo 13 700 m, portata massima: 1850 km, armamento: fisso - l'aeromobile non ha armamento fisso.Il General-Dynamics F16 Falcon è un caccia leggero e stormtrooper americano monomotore e multiruolo. I lavori per il progetto F-16 iniziarono nel 1971 presso la General Dynamics (che nel 1993 faceva parte del colosso Lockheed Martin), partecipando al concorso per un caccia multiuso leggero (LWF) per la US Air Force. Il prototipo YF-16 ha volato per la prima volta il 2 febbraio 1974. Una svolta in termini tecnici è stata l'uso di un sistema di controllo elettrico fly-by-wire computerizzato, che ha permesso di ridurre l'area delle ali e della coda, e quindi ridurre il peso dell'intero velivolo. L'F-16 è stato il primo caccia al mondo a utilizzare un tale sistema. Le prime versioni erano in gran parte realizzate in leghe di alluminio (circa l'83% della struttura totale), ma con il tempo hanno ceduto il passo ai compositi. Le diverse versioni dell'F-16 sono alimentate da tre versioni dei motori: Pratt-Whitney F-100-PW-200, General Electric F110-GE100 e Pratt-Whitney F-100-PW-2020. Il "cervello" del sistema di guida era il radar APG-66, successivamente sostituito dal radar APG-68 (V). Vale la pena notare che il progetto YF-16 si è rivelato un tale successo che ha vinto non solo la competizione LWF negli Stati Uniti (in competizione con l'aereo Northrop YF-17), ma ha anche vinto il centenario contratto per un multiruolo combattente per i paesi europei della NATO. I suoi rivali erano le macchine Dassault Mirage F.1 e SAAB J-37 Viggen. La produzione in serie dell'F-16 iniziò nel 1975. Vi hanno partecipato anche i paesi europei della NATO per i quali è stata un'iniezione di nuove tecnologie aeronautiche. L'assemblaggio finale è stato eseguito negli Stati Uniti, in Belgio e nei Paesi Bassi. Il primo F-16A Fighting Falcon seriale è stato pilotato il 7 agosto 1978. È una versione d'assalto dell'F-16, destinata principalmente a contrastare obiettivi a terra. L'F-16 si è dimostrato efficace anche in combattimento, con una serie di vittorie aeree nella guerra in Libano (1982) e durante l'Operazione Desert Storm (1991). Entro la fine del 20° secolo, erano stati prodotti più di 4.000 di questi velivoli di successo. C'erano sei versioni base dell'F-16, contrassegnate come A, C, E (monoposto) e B, D, F (biposto). Sulla base di questi sei modelli vengono realizzati numerosi upgrade, il più delle volte associati alla sostituzione dell'avionica, contrassegnati come "Block". Dal 2006, l'F-16 serve anche nell'aviazione polacca. Il Ministero della Difesa polacco decise che l'F-16 sarebbe stato la spina dorsale dell'aviazione modernizzata, rifiutando le offerte di Dessault e SAAB, sebbene in questo caso fossero caccia Mirage F2000 e JAS-39 Grippen. Indubbiamente la somma più alta proposta dalla società americana nell'ambito del cosiddetto transazione di compensazione. Dati tecnici: Velocità massima: 2.170 km / h, velocità di salita: 254 m / s, soffitto massimo 15240 m, portata massima: 3890 km, armamento: fisso - un cannone M61A-1 a sei canne da 20 mm, sospeso - fino a 9275 kg di carico.Il Northrop F-89 Scorpion è un caccia a reazione pesante americano, progettato per operare in tutte le condizioni atmosferiche. Il primo volo del prototipo ebbe luogo nell'agosto 1948 e la macchina apparve in unità di linea nel 1950. L'F-89 era un biposto, con un'ala centrale a sbalzo, struttura interamente in metallo con cabina equipaggio pressurizzata. L'equipaggio era composto da un pilota e un operatore radar. L'aereo aveva un semplice profilo alare trapezoidale. Coda orizzontale classica. Prestò servizio nell'USAAF dal 1950 al 1957, successivamente gli F-89 furono trasferiti alle unità della Guardia Nazionale e sostituiti dal Convair F-102 Delta Dagger. L'aereo prestò servizio nella Guardia aerea nazionale fino al 1968. Sono state create diverse versioni dell'F-89, le più prodotte delle quali sono l'F-89C con i nuovi motori Allison J-35-A-21 e la versione di produzione principale dell'F-89D con il nuovo Hughes E-6 sistema di controllo del fuoco, radar AN / APG-40 e computer AN / APA-84. Vale la pena notare che l'F-89 è stato il primo aereo USAAF adattato per utilizzare il missile aria-aria AIR-2 Genie con una testata nucleare da 1,5Kt. Sono stati costruiti un totale di 1.050 velivoli di questo tipo. Dati tecnici (versione F-89D): Velocità massima: 1022 km/h, velocità di salita: 37,8 m/s, soffitto massimo 15000 m, portata massima: 2200 km, armamento: fisso - no armamento fisso, sospeso-104 70mm FFAR razzi, "Mighty Mouse" in due gondole montate sulle ali e fino a 1500 kg di carico.
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