Revell 05404 H.M.S. Bounty

HMS Bounty era originariamente chiamata Bathia e ricevette il suo famoso nome dopo essere stata acquistata dall'ammiragliato nel maggio 1787. La nave fu poi completamente ricostruita presso il cantiere navale di Deptford. Il fasciame in legno sotto la linea di galleggiamento è stato sostituito con rame e il ponte inferiore è stato ricostruito per il trasporto delle piante del pane. Il ponte, invece, era ricoperto di piombo, che avrebbe dovuto proteggere le riserve di acqua dolce utilizzata per nutrire le piante. A scopo difensivo, la nave era equipaggiata con quattro cannoni da 4 libbre e dieci da mezza libbra. L'equipaggio era composto da 45 persone a cui erano state assegnate 3 scialuppe di salvataggio se fosse stato necessario lasciare la nave. La ribellione al Bounty, che ha reso famosa la poco appariscente nave da trasporto, è una delle storie marittime più famose. Alla fine del 1787, il tenente William Bligh, uno stimato ed esperto marinaio, fu incaricato di assumere il comando esclusivo dell'HMS Bounty, che trasportava alberi del pane da Tahiti alle Indie occidentali. Il 28 aprile 1789, l'equipaggio della nave si ribellò al rigido regime di Bligh. Guidati dal compagno più anziano di Fletcher Christian, i ribelli presero il controllo del Bounty e il comandante e diciassette fedeli membri dell'equipaggio furono spediti in mare su una delle scialuppe di salvataggio. L'equipaggio, senza l'odiato luogotenente, fece una crociera in solitario a Tahiti, e da lì all'isola di Pitcain, dove si stabilirono. I discendenti dei coloni di Bounty vivono lì ancora oggi, anche se non tutti i ribelli hanno vissuto per vedere la loro vecchiaia in pace. Alcuni di loro furono catturati in varie circostanze e tornati in Gran Bretagna. Sam Blight, dopo aver percorso 4.000 miglia, sbarcò felicemente con altri compagni nelle Indie Orientali, da dove tornò in Inghilterra nel 1790. Dati tecnici: Dislocamento: 215 t, lunghezza: 27,7 m, larghezza: 7,4 m, pescaggio: 32 m, equipaggio: 45 persone