Informazioni generali
| Produttore | Hobby Boss |
| Codice prodotto | HBB84530 |
| Peso: | 1.00 kg |
| Ean: | 6939319245304 |
| Scala | 1:35 |
| Aggiunto al catalogo: | 10.5.2018 |
| Tags: | King-tiger |
In early October 1942, plans for production of the VK 45.03 were reviewed，Initially two designs were provided, one by Henschel and one by Porsche. Both used a turret design from Krupp; the main differences were in the hull design, transmission and suspension.
The Henschel version used a conventional hull design with sloped armor resembling the layout of the Panther tank. It had a rear mounted engine and used nine overlapping road wheels per side, mounted on transverse torsion bars, in a similar manner to the original Tiger. To simplify maintenance, however, the wheels were overlapping rather than interleaved as in the Tiger
Henschel won the contract, and all Tiger IIs were produced by the firm. Two turret designs were used in production vehicles. The initial design is sometimes misleadingly called the "Porsche turret" due to the belief that it was designed by Porsche for their prototype. In fact this turret was simply the initial Krupp design for both prototypes. This turret had a rounded front and steeply sloped sides, with a difficult-to-manufacture curved bulge on the turret's left side, to accommodate the commander's cupola. Fifty early turrets were mounted to Henschel's hull and used in action. The more common "production" turret, sometimes called the "Henschel" turret, was simplified with a flat face, no shot trap (created by the curved face of the initial-type turret), less-steeply sloped sides, and no bulge for the commander's cupola.
The track system used on the Tiger II chassis was a unique one, which used alternating "contact shoe" and "connector" links—the contact shoe link had a pair of transverse metal bars that contacted the ground, while the connector links had no contact with the ground.
The Tiger II was developed late in the war and made in relatively small numbers. Like all German tanks, it had a gasoline engine. However, this same engine powered the much lighter Panther and Tiger I tanks. The Tiger II was under-powered, like many other heavy tanks of World War II, and consumed a lot of fuel which was already in short supply.
| Item No |
84530 |
| Item Name |
German Sd.Kfz.182 King Tiger “Porsche Turret” w/ Zimmerit |
| Bar Code |
6939319245304 |
| Scale |
1:35 |
| Item Type |
Plastic Model Armor Kit |
| Model Dimension |
Length: 292.3mm Width: 107.3mm |
| Total Plastic Parts |
550+ |
| Total Sprues |
19 sprues , lower hull and upper hull |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
n/a |
| Photo Etched Parts |
1 piece |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2018-02 |
| More Features |
The kit consists of over 550 parts
>the kit w/refined detail
>multi-slide moulded lower hull , turret
>individual tracks
>zimmerit included
>photo etched parts included |
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II o colloquialmente Konigstiger (tigre reale polacca) era un carro pesante tedesco della seconda guerra mondiale. I primi prototipi del veicolo furono costruiti nel 1943 e la produzione in serie continuò nel 1944-1945, terminando con la produzione di 487 veicoli. Il Tiger II era alimentato da un unico motore Maybach HL 230 P30 che produceva 700 CV. Era armato con 1 cannone PaK 43 L / 71 da 88 mm e 2 mitragliatrici MG34 da 7,92 mm.
PzKpfw VI Ausf. Il B Tiger II è stato creato in connessione con l'incarico di Albert Speer nel gennaio 1943 degli stabilimenti Henschel e Porsche di progettare un nuovo carro pesante per le forze armate tedesche. I primi prototipi erano pronti entro ottobre di quest'anno, ed è entrata in produzione in serie un'auto progettata dall'azienda Henschel, con 50 unità del nuovo serbatoio con una torre progettata da Porsche (la cosiddetta torre Porsche). La tigre reale aveva un grande cannone anticarro, in grado di distruggere qualsiasi veicolo corazzato dell'Armata Rossa o degli Alleati dell'epoca a una distanza di 1500-2000 m.Era anche molto ben corazzato e la sua armatura era accuratamente sagomata. Infatti il nuovo carro armato tedesco era irraggiungibile per la maggior parte dei veicoli nemici a distanze superiori a 1000-1200 m.Indubbiamente il Tiger II presentava numerosi svantaggi: primo fra tutti il motore era decisamente troppo debole, che era lo stesso del più leggero di 11 tonnellate Tiger I. Anche il cambio è stato danneggiato e l'intero sistema di trasmissione, che era estremamente guasto e soggetto a guasti. Il Tiger II richiedeva anche un tempo incredibilmente lungo e costoso da produrre, il che, tenendo conto della difficile situazione della Germania sui fronti nel periodo 1944-1945, era anche un grande svantaggio. Il Royal Tiger subì il battesimo del fuoco durante l'operazione in Normandia nell'estate del 1944 come parte del 503° Battaglione Carri Pesanti e 101° Battaglione Carri Pesanti delle SS. Successivamente, unità equipaggiate con questi carri armati combatterono anche sul fronte orientale nel 1944-1945, e forse il maggior numero di carri armati Tiger II in un'operazione fu utilizzato nell'offensiva nelle Ardenne a cavallo tra il 1944 e il 1945.
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