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NEW! ICM DS3516 ''Hold the rope, Willi!' (Pz.Kpfw.V Ausf.D tank, Bergepanther, Kfz.4 car with anti-aircraft gun, German tank crew and drivers)

Hold the rope, Willi! (Pz.Kpfw.V Ausf.D tank, Bergepanther, Kfz.4 car with anti-aircraft gun, German tank crew and drivers) - Image 1
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Produttore: ICM
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Informazioni generali

ProduttoreICM
Codice prodottoicmDS3516
Peso:1.17 kg
Ean:4823044408948
Scala1:35
Aggiunto al catalogo:23.6.2022
Tags:Panther Panther-tank Kfz-4 German-World-War-II-Tank-Crew

I primi carri armati dell'esercito tedesco apparvero alla fine della prima guerra mondiale: queste erano le macchine A7V. Dopo la firma del Trattato di Versailles, alle forze armate tedesche fu proibito di sviluppare armi corazzate, ma la parte tedesca non ha onorato queste restrizioni e ha sviluppato segretamente armi corazzate. Tuttavia, dopo che Adolf Hitler salì al potere nel 1933, questo sviluppo divenne pienamente ufficiale e nel 1935 fu costituita la 1a divisione corazzata. Nel periodo 1935-1939 si formarono ulteriori divisioni e il loro equipaggiamento principale erano le vetture Pz.Kpfw: I, II, III e IV. Un'unica divisione corazzata a quel tempo era composta da una brigata di carri armati divisa in due reggimenti corazzati, una brigata di fanteria motorizzata e unità di supporto, tra le altre: ricognizione, artiglieria, contraerea e genieri. Consisteva di circa 300 carri armati a tempo pieno. Vale anche la pena aggiungere che le forze corazzate tedesche (tedesco: Panzerwaffe) erano addestrate e preparate ad attuare la dottrina della guerra dei fulmini, e non - come in molti eserciti dell'epoca - a supportare le attività di fanteria. Pertanto, è stata data enfasi alla formazione "pancerniakˇw" sull'intercambiabilità delle funzioni, l'indipendenza nel processo decisionale da parte di ufficiali e sottufficiali e la migliore padronanza tecnica dei carri armati di proprietà. Tutto ciò ha portato a grandi successi delle armi corazzate tedesche in Polonia nel 1939, ma soprattutto nell'Europa occidentale nel 1940. Anche nel corso dei combattimenti in Nord Africa - soprattutto nel periodo 1941-1942 - le forze corazzate tedesche si rivelarono un avversario molto difficile. Prima dell'invasione dell'URSS, il numero delle divisioni corazzate tedesche è quasi raddoppiato, ma il numero di carri armati in queste unità è sceso a circa 150-200 veicoli. Anche nel corso dei combattimenti sul fronte orientale - soprattutto nel 1941-1942 - le forze corazzate tedesche furono superiori per addestramento e organizzazione al loro avversario sovietico. Tuttavia, il contatto con veicoli come il T-34 o il KW-1 costrinse l'introduzione dei carri armati Pz.Kpfw V e VI sulla linea nel 1942 e nel 1943. Le crescenti perdite sul fronte orientale, così come le battaglie perse - a Stalingrado o Kursk - fecero indebolire la Panzerwaffe tedesca. La sua struttura comprendeva battaglioni di carri armati pesanti (con 3 compagnie di carri armati) e nel 1943 furono istituite divisioni di granatieri corazzati. C'era anche un vantaggio sempre più chiaro della parte sovietica e, dal 1944, la necessità di combattere contemporaneamente le truppe sovietiche a est e gli alleati a ovest. Si presume anche che fosse allora (negli anni 1944-1945) che l'addestramento delle forze corazzate tedesche fosse più debole rispetto al periodo precedente e non costituisse un vantaggio così significativo da parte tedesca rispetto a prima. Le ultime operazioni su larga scala della Panzerwaffe tedesca furono le offensive nelle Ardenne (1944-1945) e in Ungheria (1945).

Il Pz.Kpfw V (SD.Kfz 171) Panther è un carro medio tedesco, considerato uno dei migliori carri armati della seconda guerra mondiale. Questo veicolo era una risposta al T-34 sovietico. Le prime versioni di produzione apparvero già nel 1942, ma i Panthers apparvero per la prima volta in prima linea nell'estate del 1943, nella battaglia di Kursk. A causa dell'altissimo tasso di guasti e dei numerosi problemi di "infanzia" del veicolo, 150 veicoli usati su 204 sono andati perduti. È interessante notare, tuttavia, che solo alcune di queste 150 auto furono perse a causa dei bombardamenti sovietici. Dopo aver eliminato queste carenze, il Panther divenne famoso come un carro armato estremamente efficace. Lo doveva alla corazza frontale ben sagomata e all'ottimo cannone anticarro. KwK 42 / L70 cal 75mm. La versione base del T34 / 76 non ha avuto alcuna possibilità con il Panther. Solo l'avvento dei carri armati T34 / 85 e IS-2 ha cambiato questo stato di cose. A loro volta, i carri armati Sherman alleati potevano competere con il Panther solo dopo essere stati armati con un cannone da 17 libbre (Sherman Firefly). Tuttavia, non va dimenticato che il tallone d'Achille di questo progetto di successo era la debole corazza laterale e l'elevata complessità tecnica dell'intera struttura, e quindi i tempi di produzione elevati. Durante la guerra furono prodotti circa 6.000 veicoli Panther di tutte le versioni (Ausf. D, A, G). La prima versione prodotta in serie è stata la versione "D", con un'armatura frontale spessa 80 mm e un motore Maybach 230 P30 con 700 CV. Dalla seconda metà del 1943, i carri armati di questa versione avevano grembiuli corazzati. Il Panther Ausf entrò in produzione nel settembre 1943. R. Aveva un supporto sferico per il fucile MG-34 nella fusoliera. Fu prodotto fino a marzo 1944. La versione "G" è stata la versione più prodotta. Sono stati costruiti oltre 3.700 carri armati di questo modello. È stato prodotto dal marzo 1944 al gennaio 1945. Ha principalmente aumentato l'angolo dell'armatura frontale e l'ha resa più spessa. Anche il mantello della pistola è stato modificato. Anche il cacciacarri Jagdpanther (Sd.Kfz 179) è stato costruito sul telaio del Panther. Quando valuti il Pz.Kpfw V, dovresti ricordare non solo la grande armatura frontale o la pistola, ma anche prestare attenzione agli svantaggi dell'arma: grandi dimensioni complessive, sospensioni delicate, armature di qualità sempre più scadente causate dalla mancanza di molibdeno o debole armatura laterale. Dati tecnici: lunghezza (con una canna): 8,66 m, larghezza: 3,42 m, altezza: 2,99 m, potenza del motore: 700 KM, autonomia (su strada): 200 km, velocità massima (su strada): 46 km / h, armi : 1 cannone. 75 mm KwK 42 / L70, 2 mitragliatrici MG-34 da 7,92 mm.

Il Bergepanzer Panther o Bergepanther (Sd.Kfz 179) era un carro armato di supporto tecnico ed evacuazione tedesco della seconda guerra mondiale. I primi prototipi furono costruiti nel 1944 e nello stesso anno iniziò la produzione in serie, portando alla realizzazione di circa 300 veicoli di questo tipo. Il veicolo era alimentato da un motore Maybach HL230 P30 con 700 CV. Il carro armato era armato con una singola mitragliatrice MG34 da 7,92 mm e, in alcuni esempi, un cannone da 20 mm.

A causa dell'introduzione sulla linea dei veicoli Pz.Kpfw V e Pz.Kpfw VI, il comando della Wehrmacht ha dovuto affrontare il problema dell'evacuazione dei veicoli danneggiati di questo tipo dal campo di battaglia. Per un tempo relativamente lungo, questo problema è stato risolto inviando a tali veicoli veicoli di supporto tecnico più leggeri (es. Sd.Kfz 7 o 9), ma 2-3 veicoli per un carro armato. Nel 1944, però, si decise di realizzare un mezzo di evacuazione basato sul telaio del carro Pz.Kpfw V nelle versioni A e G. La ricostruzione consistette nella rimozione della torretta e nella sua sostituzione con una gru. È stata inoltre installata una trasmissione molto più durevole. Alcune vetture di questo tipo erano dotate anche di un verricello con una capacità di sollevamento fino a 40 tonnellate. Per la produzione di carrelli Bergepanther era responsabile degli stabilimenti MAN, Henschel, Daimler-Benz e Demag.

Kfz.4 (nome completo: Kfz. 4 Truppenluftschutzkraftwagen) è un fuoristrada militare tedesco, leggero, del periodo tra le due guerre e della seconda guerra mondiale. L'auto entrò in servizio nel 1938. La propulsione - il più delle volte - era fornita da un unico motore St÷ewer a 4 cilindri con una capacità di 2 litri e 50 CV. L'auto era lunga circa 3,9 metri con un passo di 2,4 metri. L'armamento consisteva in due mitragliatrici MG34 accoppiate. La Kfz.4 è stata progettata e prodotta da St÷ewer, ma in seguito anche BMW e Hanomag hanno iniziato la produzione su licenza. Il design del veicolo era in gran parte basato sulle vetture Kfz.1 e Kfz.3. Ad esempio, tutti e tre i veicoli avevano una carrozzeria quasi identica. L'auto Kfz.4 è stata progettata per fornire difesa aerea antiaerea corta e molto corta alle unità motorizzate e meccanizzate tedesche. Il suo armamento era montato su un carro attrezzi rotante (tedesco Zwilingslafette 36). Durante il servizio, il Kfz.4 si è rivelato troppo pesante, con un rapporto peso/potenza insufficiente, molto complicato da usare e causando problemi sul campo.

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