Okręty podwodne typu IX przeznaczone były do działań na otwartym oceanie. Zmiany konstrukcyjne prowadziły do zwiększenia prędkości i zasięgu okrętów. W ostatnich seriach typu IX C w celu zwiększenia czasu przebywania w zanurzeniu montowano tzw. chrapy doprowadzające powietrze i odprowadzające spaliny od silnika. Na pewnej liczbie okrętów stacjonowały obserwacyjne wiroszybowce Fa-330. Podejmowano także próby odpalania spod wody pocisków rakietowych Wk-Spr42. Dwa okręty typu IX przekazano Japonii gdzie służyły jako R-500 i I-506.
I sottomarini di tipo IX erano destinati al funzionamento in mare aperto. Le modifiche al design hanno portato ad un aumento della velocità e della portata delle navi. Nell'ultima serie di tipo IX C, per aumentare il tempo di immersione, c.d griglie che forniscono aria e scaricano i gas di scarico dal motore. Gli elicotteri da osservazione Fa-330 erano di stanza su un certo numero di navi. Sono stati anche fatti tentativi per lanciare i missili Wk-Spr42 da sott'acqua. Due navi di tipo IX furono trasferite in Giappone dove servirono come R-500 e I-506. Dati tecnici: dislocamento subacqueo: 1232 t, lunghezza: 76,8 m, larghezza: 6,8 m, pescaggio in superficie: 4,7 m, pescaggio massimo (critico): 230 m, velocità: in superficie - 18,3 pollici, sott'acqua - fino a 7,3 pollici. , Equipaggio: 48, armamento: 6 tubi lanciasiluri da 533 mm, 22 siluri in riserva, 1 cannone da 105 mm.
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I-506 (nome: U-195) era un sottomarino tedesco, e poi giapponese, la cui chiglia fu posata nel 1941, varato nell'aprile 1942 e commissionato a Kriegsmarine nel settembre 1942. L'unità fu rilevata dalla Marina imperiale giapponese nel maggio 1945. La lunghezza della nave al momento del varo era di 87,6 m, la larghezza di 7,5 m e il dislocamento sottomarino di 1.800 tonnellate. L'armamento principale era costituito da sei lanciasiluri da 533 mm e l'armamento secondario era un singolo cannone da 105 mm, un cannone antiaereo da 37 mm e due cannoni antiaerei da 20 mm.
L'I-506 / U-195 era un sottomarino oceanico appartenente al tipo IXD2. Questo tipo era chiaramente più grande e aveva una migliore velocità in superficie e sott'acqua rispetto all'IXC / 40 che lo precedeva, ma aveva un raggio di azione leggermente ridotto. Vale la pena aggiungere che alcune navi di questo tipo furono convertite in trasportatori subacquei nel periodo 1943-1944 e la loro portata aumentò a 31.500 miglia nautiche. Tali azioni furono intraprese anche sull'U-195, che dopo il primo viaggio di combattimento nel marzo-luglio 1943 e l'affondamento di tre navi mercantili, fu convertito in un trasporto sottomarino. Nell'agosto 1944, l'U-195 salpò per il porto di Batavia, in Indonesia, che è in mani giapponesi. Raggiunse la sua destinazione nel dicembre 1944. Dopo le informazioni sulla resa della Germania, la nave fu rilevata dai giapponesi nel maggio 1945 e ribattezzata I-506 nel luglio dello stesso anno, ma fu ceduta agli Alleati in agosto. La I-506 fu demolita nel 1947.