Il tipo 1 Ho-Ni era un cannone semovente giapponese della seconda guerra mondiale. I primi prototipi furono costruiti all'inizio degli anni '40 e la produzione in serie continuò nel 1942-1945. In totale, sono state costruite circa 150-200 copie di questo veicolo di tutte le versioni. Il Tipo 1 Ho-Ni era alimentato da un motore Mitsubishi con 170 CV. L'armamento del veicolo - nella sua versione base - era un singolo cannone da campo Type 90 da 75 mm nella torretta.
I lavori per lo sviluppo del primo cannone semovente nella storia del Giappone iniziarono alla fine degli anni '30, ma presero slancio solo nel 1940, forse a causa dei notevoli successi ottenuti dallo StuG III tedesco durante la campagna in Francia quell'anno. Durante la creazione della propria pistola semovente, i designer giapponesi hanno deciso di fare affidamento sul collaudato design del carro armato Il Tipo 97 Chi-Ha e il già utilizzato cannone da campo Tipo 90. Anche l'armatura era relativamente spessa, raggiungendo i 51 mm nella parte anteriore dello scafo. Durante la produzione in serie, sono state create tre versioni di sviluppo del veicolo Tipo 1 Ho-Ni. La prima era la versione designata come Tipo 1 Ho-Ni. Successivamente, è stata sviluppata la versione Tipo 1 Ho-Ni II, armata con un obice da 105 mm. La terza e ultima versione di sviluppo era il Tipo 1 Ho-Ni III, armato con un cannone anticarro da 75 mm e in realtà un cacciacarri. I veicoli Tipo 1 Ho-Ni di varie versioni furono usati in combattimento principalmente nel periodo 1944-1945, specialmente durante i combattimenti nelle Filippine e in Birmania.
Il Kurogane Type 95 è un veicolo fuoristrada militare giapponese per passeggeri della seconda guerra mondiale. Le prime copie di questo veicolo apparvero a metà degli anni '30 e la produzione in serie continuò nel 1936-1944. Nel suo corso furono costruite circa 4.800 auto di questo tipo. Il veicolo era alimentato da un motore a 2 cilindri da 33 CV.
L'esercito giapponese ha visto la necessità di avere un veicolo fuoristrada leggero nel corso del cosiddetto l'incidente di Mukden del 1931. Il lavoro di sviluppo del nuovo veicolo ha richiesto molto tempo, ma il risultato è stato un design estremamente raffinato. Il Kurogane Type 95 era caratterizzato da peso ridotto, grandi proprietà fuoristrada, trazione integrale (in realtà - su entrambi gli assi) ed era adattato per funzionare in condizioni invernali. Vale la pena notare che è stata l'unica auto sviluppata da zero per le esigenze dell'esercito giapponese. L'auto fu utilizzata fino alla fine della guerra nel 1945, tra l'altro dall'esercito del Kwantung di stanza in Manciuria.