L'IS-2 è un carro pesante sovietico della seconda guerra mondiale. I primi prototipi di questo veicolo furono costruiti nel 1943 ed entrò in servizio nello stesso anno. Nel corso della produzione sono stati prodotti 3400-3600 veicoli di questo tipo. Il peso in combattimento del carro armato era fino a 46 tonnellate. La trasmissione era fornita da un unico motore diesel W-2-IS con una potenza fino a 520 CV. L'armamento di base consisteva nel cannone D-25T da 122 mm e 3-4 mitragliatrici: 1 fucile DSzK da 12,7 mm e 2-3 fucili DT da 7,62 mm.
L'IS-2 è stato sviluppato come sviluppo del carro IS-1 e la principale differenza tra le due torrette era l'uso di un armamento molto più potente nell'IS-2, ovvero il cannone da 122 mm. Ha permesso all'IS-2 di impegnarsi in un combattimento abbastanza alla pari con i veicoli tedeschi PzKpfw. V e VI, nonché per supportare efficacemente l'attacco della propria fanteria. Già nel corso della seconda guerra mondiale, la versione base dell'IS-2 fu modernizzata, recante la designazione IS-2M, caratterizzata dall'uso, tra l'altro: di un blocco semiautomatico a cuneo, che migliorava la velocità di fuoco , oltre a cambiare le piastre corazzate anteriori sullo scafo. I carri armati IS-2 si sono rivelati carri armati pesanti molto utili con un alto valore di combattimento nel periodo 1943-1945. Vale la pena aggiungere che furono formati quasi esclusivamente in reggimenti separati di carri armati pesanti della Guardia.
Il Junkers Ju-87 Stuka (abbreviazione del tedesco Sturzkampfflugzeug, che significa bombardiere in picchiata) è un bombardiere in picchiata monomotore tedesco con una coda classica, ali in una configurazione ad ala di gabbiano rovesciata e costruzione interamente in metallo. Il Ju-87 è uno dei più famosi velivoli della Luftwaffe, simbolo della sua potenza accanto al Me-109. All'inizio della guerra (1939-1941) divenne un simbolo della Blitzkrieg, provocando spesso il panico tra i soldati nemici installando sirene acustiche (le cosiddette jerychoñskie trunks), che provocavano un suono specifico durante un volo in picchiata. Il creatore della macchina fu Hermann Pohlmann, e il Ju-87 volò per la prima volta in aria nel 1935, ed entrò in produzione due anni dopo. Durante la guerra civile in Spagna, senza incontrare alcun serio nemico nell'aria, poté dimostrarsi efficace nelle missioni per le quali era stato creato. Grazie alla possibilità di immersioni molto ripide, pur mantenendo una velocità relativamente bassa, ha raggiunto un'efficienza di bombardamento molto elevata. La fama di Stuka è stata confermata durante le sue attività in Polonia, Paesi Bassi, Francia, Grecia e Creta. Tuttavia, durante la battaglia d'Inghilterra, gli Stuka lenti con un carrello di atterraggio montato in modo permanente furono semplicemente massacrati dagli aerei della RAF e, di conseguenza, furono delegati ad attaccare obiettivi meno difesi. Sul fronte orientale, il Ju-87 ha svolto un ruolo principalmente come velivolo di supporto ravvicinato e un eccellente cacciacarri. Hans Ulrich Rudel - il pilota della Luftwaffe, onorato con il maggior numero di premi, aveva distrutto 519 carri armati sovietici per suo conto. Durante la guerra la produzione del Ju-87 fu sospesa più volte, ma risultò sempre che doveva essere riavviato perché non c'erano altri velivoli che potessero degnamente sostituirlo. Durante la guerra furono create una dozzina di versioni e versioni del Ju-87. Il primo prodotto in serie è stato il Ju-87 B (Berta). Era azionato da due versioni del motore Jumo 211 con 1000 KM o 1200 KM. È servito come un bombardiere in picchiata terrestre. A sua volta, il Ju-87R (Richard) è stato lanciato in attacchi contro obiettivi navali. Aveva una portata maggiore rispetto alla versione B, ma era un po' più lenta. La versione D (Dora) è stata la più ampiamente prodotta e modificata. Avevano nuove versioni del motore Jumo 211 con 1420 e 1500 CV. Il Ju-87D presentava un'armatura migliore rispetto ai suoi predecessori. L'ultima versione su larga scala del Ju 87 era il Modello G (Gustav), un aereo d'attacco e "cacciatorpediniere", entrato nelle unità di linea all'inizio del 1943. Le armi principali di questa versione erano i due cannoni Bordkanone BK 3.7 da 37 mm montati nei vassoi sotto le ali. Il Ju-87G aveva anche un'armatura migliorata. Durante l'intera guerra furono prodotte circa 5.900 unità di tutte le versioni del Ju-87. Dati tecnici (versione Ju-87B): lunghezza: 11 m, apertura alare: 13,8 m, altezza: 4,23 m, velocità massima: 390 km / h, portata massima: 500 km, soffitto massimo 8200 m, armamento: fisso - 3 mitragliatrici cal .7,92 mm , sospeso - fino a 450 kg di bombe.