Il Saab JAS-39 Gripen è un caccia multiruolo svedese monomotore con un design ad ala media a forma di anatra. Nel 1980, il governo svedese ha adottato una risoluzione per avviare un programma di ricerca volto a sviluppare un successore del velivolo AJ-37 Viggen. Il progetto tecnico è stato eseguito nel giugno 1981. Dopo l'approvazione, il partito di governo ha emesso un ordine nel maggio 1982 per lo sviluppo di prototipi e la produzione di 140 JAS-39 Gripen ("Gryf"). Tre mesi dopo sono iniziati i test flight-by-wire del sistema di controllo elettrico (fly-by-wire) su un Viggen appositamente adattato. I lavori sui prototipi iniziarono nel 1984. Il primo lasciò l'aula magna il 26 aprile 1986. A causa di molte difficoltà con il sistema di controllo, il volo non ha avuto luogo fino al 9 dicembre 1988, 18 mesi dopo la data prevista. Al suo sesto volo, il 2 febbraio 1989, Gripen si piegò a sinistra quando si avvicinava e si scontrò con la sua ala contro la pista. La causa dell'incidente è stata l'eccessiva sensibilità di questo sfortunato sistema "fly-by-wire". Fino al giugno 1991 sono stati testati altri tre prototipi, sui quali sono stati testati il sistema di controllo migliorato, i sistemi di navigazione e le armi, nonché il motore e l'avionica. Il disastro agli spettacoli dell'8 agosto 1993 ha causato ulteriori modifiche, questa volta al software del sistema di controllo. Il 4 marzo 1993 è stato testato il primo seriale JAS-39A (versione monoposto). È stato consegnato alle forze armate svedesi l'8 giugno 1996. In totale, entro la fine del 1996, l'aviazione svedese dispone di 30 aerei "Gripen" A. Attualmente sono in corso test intensivi, che coinvolgono voli con angoli di attacco elevati. È inoltre prevista l'introduzione di una versione più recente del software del sistema di controllo cablato in tutte le macchine utilizzate e prodotte in futuro. Nel luglio 2002, 122 aerei Gripen erano stati consegnati a Flygvapnet. Il 6 settembre 2002 è stato consegnato il primo JAS-39C Gripen. Dati tecnici (versione JAS-39C): lunghezza: 14,1 m, apertura alare: 8,4 m, altezza: 4,5 m, velocità massima: 2200 km/h, portata massima: 3200 km, soffitto massimo 15200 m, armamento: fisso - cannone singolo Mauser BK-27 calibro 27 mm, sospeso - solitamente 6 missili AIM-9 Sidewinder.
L'Aero L-159 Alca è un moderno aereo da addestramento e combattimento ceco. Il volo prototipo ha avuto luogo nel 1997. Nel 2000, la macchina è entrata in linea nell'aviazione ceca e vi rimane oggi. In totale, sono state realizzate circa 70 copie seriali di questo aereo. L'azionamento è fornito da un unico motore Honeywell F-124-GA-100 . La velocità massima dell'aereo è di 960 km/h. La macchina non ha armamento a bordo. Il costo unitario dell'aeromobile è stimato in $ 9,5 milioni (USD).
I lavori sull'L-159 Alca sono iniziati presso l'Aero Vodochody nel 1992, in collaborazione con Boeing. Il loro obiettivo era creare un successore delle macchine L-39 Albatros utilizzate nell'aviazione ceca. Dopo aver completato con successo la ricerca e lo sviluppo, l'L-159 è stato messo in produzione, nel corso del quale sono state create due versioni di sviluppo di base di questo velivolo: L-159A (versione da combattimento, con una cabina singola), L-159T-1 (versione biposto da allenamento e da allenamento) . L'L-159 è attualmente utilizzato dalle forze aeree della Repubblica Ceca e dell'Iraq. Con i colori di quest'ultimo paese, ha combattuto contro i cosiddetti Stato Islamico (ISIS) nel 2016-2017.