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Academy 12499 MESSERSCHMITT Bf109E-3/4 [Heinz Bar with KETTENKR]

MESSERSCHMITT Bf109E-3/4 [Heinz Bar with KETTENKR] - Image 1
Scala: 1:72
Produttore: Academy
Codice prodotto: aca12499
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Informazioni generali

ProduttoreAcademy
Codice prodottoaca12499
Peso:0.20 kg
Ean:603550022142
Scala1:72
Misura11,8 x 13,44cm
VerniciaturaFlat Black, Metallic Gray, Clear Red, Clear Blue, Black, Yellow, Silver, Gray Green (RLM02), Black Green (RLM70), Field Gray, Light Blue (RLM65), Dark Green (RLM71), Dark Yellow, Panzer Gray
Aggiunto al catalogo:30.10.2004
Tags:Kfz-2 Messerschmitt-Me-109
Il Messerschmitt Bf-109 è un caccia monomotore tedesco con struttura metallica in una configurazione ad ala bassa con una coda classica. Si è rivelato essere il combattente della Luftwaffe di base e più prodotto durante la seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo avvenne il 29 maggio 1935 e la produzione in serie continuò negli anni 1936-1945. In totale, si stima che siano stati prodotti un totale di circa 35.000 caccia Messerschmitt Bf-109 di tutte le varietà, molti dei quali finirono nelle forze aeree ceche e israeliane dopo la guerra. Le radici del Bf-109 risalgono alla competizione indetta nel 1933 dalla Luftwaffe per un nuovo aereo da combattimento. In competizione con l'He-112, il progetto Bf-109 inizialmente perse, ma grazie agli intrighi di Willie Messerschmitt, il progetto poté continuare e alla fine fu il vincitore della competizione, diventando il caccia principale della Luftwaffe. Diverse varianti principali del Bf-109 sono state sviluppate nel corso della produzione. La prima serie di pre-produzione è stata la Bf-109B (Berta) con diverse versioni del motore Junkers Jumo 210 (A o Da). Sono stati testati in Spagna dal 1937 durante la guerra civile. La prossima versione è il Bf-109C (Caesar). Avevano un motore diverso rispetto alla versione B e un ampio armamento composto da due cannoni da 20 mm e 2 cannoni HP da 7,92 mm. Queste macchine combatterono anche nei cieli della Spagna. La terza versione è la Bf-109D (Dora) con motore Junkers Jumo 210 Da o Daimler-Benz DB 600. Combatté nella campagna di settembre, ma a cavallo del 1939/1940 fu sostituita dalla versione E. La più modello famoso fu il Bf-109E (Emil) con motore Daimler-Benz 601A o N. Fu il primo a utilizzare un'elica a tre pale, non a due pale. Bf-109E ha combattuto nella campagna di Francia, in Inghilterra, in Nord Africa e sul fronte orientale. L'asso che ha iniziato la sua carriera sul Bf-109E è stato il famoso Adolf Galland. La versione successiva è il Bf-109F (Friedrich), che, secondo i piloti tedeschi, era il più aerodinamicamente perfetto. Ha seminato la forma modificata della fusoliera, delle ali, delle carenature della cabina, ma non è stato utilizzato alcun nuovo motore. Fu messo in servizio a cavallo del 1940/1941. Come parte dello sviluppo del design, sono state sviluppate ulteriori specifiche Bf-109, di cui la versione G (Gustav) è stata prodotta nel maggior numero di copie. La modifica più importante per aumentare le prestazioni della macchina è stata l'installazione di un nuovo motore Daimler-Benz DB605A a 12 cilindri con 1475 CV. L'armamento del Bf-109G consisteva in un paio di mitragliatrici da 13 mm situate nella fusoliera davanti alla carenatura della cabina di pilotaggio e un cannone MG151 da 20 mm o più pesante MK108 da 30 mm. L'ultima versione prodotta in serie fu il Bf-109K (Kurfirst), la cui produzione iniziò nell'ottobre 1944. Come motore è stata utilizzata un'unità Daimler-Benz DB 605DB o DC. Il Bf-109K fu la versione più veloce prodotta durante la seconda guerra mondiale, raggiungendo fino a 730 km/h. A parte questo, furono create due versioni: H e Z, ma erano versioni piuttosto sperimentali e la loro produzione in serie non iniziò. Successivi miglioramenti nella propulsione e nell'armamento fecero del Messerschmitt Bf-109 uno dei caccia più pericolosi della seconda guerra mondiale, e allo stesso tempo mostrarono il grande potenziale della cellula leggermente spigolosa creata da Willi Messerschmitt. Dati tecnici (versione Bf-109 G-6): lunghezza: 8,95 m, apertura alare: 9,92 m, altezza: 2,6 m, velocità massima: 640 km/h, velocità di salita: 17 m/s, portata massima: 850 km, soffitto massimo 12000 m, armamento: fisso - 2 mitragliatrici MG131 da 13 mm e 1 cannone MG151 da 20 mm, sospese - bombe da 250 kg o 2 lanciamissili Wfr. gr 21.L'Sd.Kfz.2 (kleines Kettenkraftrad Sd.Kfz. 2) è un veicolo multiuso leggero tedesco della seconda guerra mondiale. Questo veicolo era una specie di combinazione di una motocicletta e un trattore cingolato. Il prototipo è stato costruito nello stabilimento NSU-Werke nel 1940. Nel giugno 1941 fu ufficialmente accettato nell'armamento della Wehrmacht. In totale, nel 1945, furono costruiti più di 8.000 di questi veicoli. È interessante notare che la produzione continuò nel dopoguerra, per esigenze civili. I compiti fondamentali di Sd.Kfz.2 sono soprattutto il trasporto di piccoli carichi, il traino di cannoni leggeri e la posa di cavi telefonici. Sd.Kfz.2 prestò servizio principalmente in Nord Africa e sul fronte orientale, su larga scala dal 1942. Il veicolo aveva ottime caratteristiche fuoristrada e un'elevata velocità massima. Lo svantaggio era la struttura altamente complessa, in particolare le sospensioni. Dati tecnici: lunghezza: 3 m, larghezza: 1 m, altezza: 1,2 m, potenza del motore: 36 KM, autonomia (su strada): 250 km, velocità massima (su strada): 70 km / h, armi (versione Sicherungsfahrzeuge): 1 macchina pistola MG-34 cal.7.92mm.
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