The Messerschmitt Me262 was the first jet fighter in the world. Project work had begun at Messerschmitt as early as April 1939 on a new high-speed fighter plane the propulsion of which was to consist of the “turbine jet” system. And on 18thJuly 1942 the Me262 took off on his first flight. The Me262 was powered by two Jumo 004B type engines giving the Me262 amaximum speed of870km/hat an altitude of6000m. Its service ceiling was11400mand its range was 1050km. Basic armament consists of 4×30mm MK108 cannon installed in the nose. In addition, 2×12 type R4Mrockets could be carried the wings.
Item No 80377
Item Name Me 262 A-2a/U2
Bar Code 6939319203779
Scale 1:48
Item Type Plastic Model Aircraft Kit
Model Dimension Length: 244mm Wingspan: 260.6mm
Total Plastic Parts 160+
Total Sprues 9 sprues
Chromeplate Parts n/a
Resin Parts n/a
Metal Parts nose gear cabin
Photo Etched Parts n/a
Film Accessory n/a
Released Date 2015-10
More Features The kit consists of 160 parts , clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Detailed gear cabin
-Optional metal nose gear cabin
Il Messerschmitt Me-262A Schwalbe (tedesco: rondine) è un cacciabombardiere bimotore tedesco con una struttura metallica in una configurazione ad ala bassa. Il Me-262 è stato il primo jet da combattimento nella storia dell'aviazione. Il primo volo con motori a pistoni ebbe luogo nel 1941 e con motori a turbogetto il 18 luglio 1942. Il primo progetto della cellula, denominato P.1065, fu presentato nel 1939 e, sorprendentemente, differiva significativamente dalla versione finale. Si decise rapidamente di utilizzare ali oblique e testare la cellula in volo con motori a pistoni (Jumo210), che fu completato con successo nel 1941. A causa di problemi con l'unità di potenza target (motore BMW003), il primo volo a reazione sul Me-262 ha avuto luogo con motori Junkers Jumo004. È interessante notare che il Me-262 era strutturalmente pronto per la produzione in serie alla fine del 1942. Tuttavia, il suo ingresso in linea è stato notevolmente ritardato. In primo luogo, a causa di carenze materiali (in particolare carenze di tungsteno e cromo), che hanno costretto i cambiamenti tecnologici, in secondo luogo, a causa del guasto dei motori BMW003, e in terzo luogo, a causa della resistenza di Hitler al fatto che il Me-262 fosse un bombardiere veloce, non un caccia . Come risultato di tutti i fattori, l'aereo è entrato in linea solo nel 1944! Dato il già schiacciante vantaggio degli Alleati nell'aria, la carenza di carburante e di equipaggi addestrati del Me-262 non avrebbe potuto avere un impatto importante sul corso della guerra. Indubbiamente, era tecnologicamente superiore agli aerei nemici e il rapporto di perdita era di 1: 9 a favore del Me-262. Furono costruite in totale circa 1.400 macchine, ma solo circa 300 entrarono in servizio. Sono state create diverse versioni di sviluppo di questo aereo rivoluzionario: un bombardiere (A-2a), un caccia da ricognizione (A-1a / U3 e A-4a), un caccia diurno (A-1a) e un caccia notturno (B-1a / U1). Dati tecnici (versione Me-262A-1a): lunghezza: 10,6 m, apertura alare: 12,6 m, altezza: 3,5 m, velocità massima: 900 km/h, velocità di salita: 20 m/s, portata massima: 1050 km, soffitto massimo 11450 m, armamento: fisso - 4 cannoni MK108 da 30 mm, underslung - 24 razzi R4M, calibro 55 mm, fino a 1000 kg di bombe.
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