Il Challenger 1 era un carro da battaglia principale britannico del periodo della Guerra Fredda. I primi prototipi di questo veicolo sono stati realizzati a metà degli anni '70 e la produzione in serie è stata effettuata nel 1982-1990. Nel suo corso sono stati creati oltre 400 veicoli di questo tipo. L'auto era alimentata da un unico motore diesel Rolls-Royce CV-12 da 1.200 CV. Il suo armamento consisteva in un singolo cannone rigato L11A5 da 120 mm e due mitragliatrici da 7,62 mm.
Il Challenger 1 è stato sviluppato come il nuovo carro da battaglia principale dell'esercito britannico per sostituire la linea Chieftain. Il suo design, tuttavia, era basato su molti elementi dello Shir-2, che doveva essere prodotto per l'Iran, ma che era basato sul carro armato Chieftain. Il nuovo carro armato, che ha ricevuto la designazione Challenger 1 dall'esercito britannico, rispetto al suo predecessore, aveva un'armatura Chobham molto migliore, che lo proteggeva molto bene, ad esempio, dai proiettili HEAT. Ha anche ricevuto un nuovo motore con più potenza, oltre ad altre apparecchiature elettroniche. Tuttavia, l'auto non era esente da problemi: soprattutto, rispetto a carri armati come Leopard 2 o M1 Abrams, aveva prestazioni e manovrabilità molto scarse. Anche il suo armamento principale era inferiore ai cannoni a canna liscia da 120 mm. Tenendo presente tutte queste carenze, il produttore di veicoli - Vickers Defense Systems - ha deciso di migliorarlo e creare il carro Challenger 2. Vale la pena aggiungere, tuttavia, che nonostante le carenze, i carri armati Challenger 1 si sono comportati molto bene durante la prima guerra del Golfo (1990-1991). Veicoli di questo tipo sono rimasti nella linea dell'esercito britannico fino al 2001.
Il Dodge WC-51 è un camion militare americano della seconda guerra mondiale. I primi prototipi della famiglia di questi veicoli apparvero nel 1940 e la produzione in serie fu effettuata nel 1940-1945. Nel suo corso furono prodotte circa 124.000 auto Dodge WC-51. La trasmissione era fornita da un unico motore Dodge T-214 con 92 CV. L'auto era lunga 4,24 metri e larga 2,11. Il carico utile massimo era di 800 chilogrammi.
Il Dodge WC-51 era uno dei veicoli appartenenti alla famiglia di veicoli fuoristrada e camion Dodge WC. Insieme alle famose Jeep prodotte dalle fabbriche Ford e Willys, furono i veicoli leggeri, camion e fuoristrada di base dell'esercito americano durante la seconda guerra mondiale. La Dodge WC-51 era, tuttavia, caratterizzata da una peggiore manovrabilità fuoristrada rispetto alla Jeep e da una silhouette più ampia, che ne influenzò negativamente la popolarità tra i soldati. Il Dodge WC-51 è stato costruito in un cassone pick-up, con una cabina di guida aperta, che potrebbe essere dotata opzionalmente di una postazione di mitragliatrice (ad esempio fucili Browning M2 o M1919). Il Dodge WC-51 fu ampiamente utilizzato dalle forze armate statunitensi nel 1941-1945, ad esempio durante le campagne in Italia (1943-1945) e in Normandia (1944).
Il Cromwell A27M è stato un carro armato britannico della seconda guerra mondiale. I primi prototipi furono costruiti già nel 1941, ma la produzione in serie continuò nel periodo 1943-1945. In totale furono costruite circa 4.100 copie di questo carro armato. Cromwell era alimentato da un motore Rolls-Royce Meteor V12 con 600 CV. Era armato con un singolo cannone ROQF da 75 mm e due mitragliatrici Besa da 7,92 mm.
Serbatoio Cromwell fu costruito come successore del carro armato Crusader. I requisiti tecnici per un nuovo carro armato per l'esercito britannico erano già stati specificati nel 1940 e il lavoro analitico ei primi prototipi apparvero all'inizio dell'anno successivo. Tuttavia, a causa di problemi con la produzione in serie dell'unità motrice, la produzione in serie iniziò solo nel 1943. Il Cromwell, entrando in servizio, si rivelò un carro armato di grande successo, tecnicamente raffinato e, soprattutto, dotato di molta manovrabilità. Tuttavia, la sua scarsa armatura e l'armamento principale mediocre furono criticati, che erano inferiori al cannone da 17 libbre, che all'epoca era l'armamento principale dei carri armati Sherman Firefly. Nonostante ciò, Cromwell è riconosciuta come una delle strutture corazzate britanniche di maggior successo della seconda guerra mondiale. Diverse versioni di questo serbatoio sono state create nel corso della produzione in serie. Cronologicamente, il primo è stato il Cromwell I, che è stata la prima versione prodotta in serie di questo carro armato. Poco dopo venne realizzato il Cromwell V, in cui venne modificata la tecnica di produzione dello scafo e rinforzata la corazzatura nella parte anteriore dell'auto (da 76 mm a 100 mm). C'era anche una versione VII con un'armatura ancora più rinforzata e cingoli più larghi: era anche l'ultima serie di produzione. I carri armati del tipo Cromwell furono utilizzati anche dalle forze armate polacche in Occidente (PES), ovvero la 1a divisione corazzata.
La Daimler Dingo era un'auto blindata britannica della seconda guerra mondiale. I primi prototipi furono costruiti nel 1938 e la produzione in serie continuò nel 1939-1945. In totale sono state costruite circa 6.600 copie di questo veicolo. La Daimler Dingo era alimentata da un motore Daimler con 50 HP. La versione base del veicolo era armata con un solo Bren da 7,7 mm.
Il Daimler Dingo è stato creato in risposta alla richiesta dell'esercito britannico di un nuovo veicolo da ricognizione leggero dalla fine degli anni '30. Durante la progettazione del nuovo veicolo, l'accento è stato posto sull'elevata mobilità, sui bassi costi di produzione e sull'elevata velocità massima, a scapito dell'armamento principale e dell'armatura. Nel corso della produzione sono state prodotte tre versioni di sviluppo principali della Daimler Dingo. Il primo - contrassegnato come Mk. E - è stato, ovviamente, il primo ciclo di produzione. La versione successiva era la Mk. II, in cui è stato abbandonato lo sterzo di tutte le ruote. L'ultima versione, la Mk. III, non aveva un tetto blindato e il compartimento dell'equipaggio era coperto da un telone. Indipendentemente dalla versione, la Daimler Dingo si è rivelata un veicolo di grande successo e tecnicamente efficiente. Ha fatto il suo debutto in combattimento nel corso della campagna in Francia nel 1940, e successivamente è stato utilizzato in Nord Africa (1941-1943) e in battaglie in Europa - in Italia, Francia e Germania occidentale. Sono stati utilizzati anche dalle forze armate polacche in Occidente (PES).