Il Jagdtiger era un cacciacarri tedesco della seconda guerra mondiale. I primi prototipi del veicolo furono realizzati nel 1943 e la produzione in serie continuò nel periodo 1944-1945, terminando con la produzione di sole 88 vetture. Il Jagdtiger era alimentato da un motore singolo Maybach HL 230 P30 da 700 CV. Il suo armamento principale era il potente cannone PaK 44 L / 55 da 128 mm e una mitragliatrice MG34 o MG 42 da 7,92 mm.
Il Jagdtiger è stato creato nello stabilimento di Henschel in connessione con un ordine dell'Ufficio degli armamenti del Reich nell'agosto 1943 per un veicolo che poteva essere armato con un nuovo cannone da 128 mm. Il nuovo veicolo era basato sul telaio modificato del carro armato Pzkpfw VI Ausf. B (Tigre II). Alla fine fu creato il veicolo corazzato più pesante della seconda guerra mondiale, del peso di ben 75 tonnellate, con armi in grado di distruggere i carri armati nemici a distanze fino a 3500-4000 metri e ben corazzato. Allo stesso tempo, era caratterizzato da una manovrabilità terribile, velocità massima molto bassa, motore decisamente troppo debole e un'elevata suscettibilità ai guasti, in particolare al cambio. I cacciacarri Jagdtiger prestarono servizio in due battaglioni di cacciacarri pesanti, il 512 e il 653, dal settembre 1944, combattendo principalmente sul fronte occidentale.
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II o colloquialmente Konigstiger (tigre reale polacca) era un carro pesante tedesco della seconda guerra mondiale. I primi prototipi del veicolo furono costruiti nel 1943 e la produzione in serie continuò nel 1944-1945, terminando con la produzione di 487 veicoli. Il Tiger II era alimentato da un unico motore Maybach HL 230 P30 che produceva 700 CV. Era armato con 1 cannone PaK 43 L / 71 da 88 mm e 2 mitragliatrici MG34 da 7,92 mm.
PzKpfw VI Ausf. Il B Tiger II è stato creato in connessione con l'incarico di Albert Speer nel gennaio 1943 degli stabilimenti Henschel e Porsche di progettare un nuovo carro pesante per le forze armate tedesche. I primi prototipi erano pronti entro ottobre di quest'anno, ed è entrata in produzione in serie un'auto progettata dall'azienda Henschel, con 50 unità del nuovo serbatoio con una torre progettata da Porsche (la cosiddetta torre Porsche). La tigre reale aveva un grande cannone anticarro, in grado di distruggere qualsiasi veicolo corazzato dell'Armata Rossa o degli Alleati dell'epoca a una distanza di 1500-2000 m.Era anche molto ben corazzato e la sua armatura era accuratamente sagomata. Infatti il nuovo carro armato tedesco era irraggiungibile per la maggior parte dei veicoli nemici a distanze superiori a 1000-1200 m.Indubbiamente il Tiger II presentava numerosi svantaggi: primo fra tutti il motore era decisamente troppo debole, che era lo stesso del più leggero di 11 tonnellate Tiger I. Anche il cambio è stato danneggiato e l'intero sistema di trasmissione, che era estremamente guasto e soggetto a guasti. Il Tiger II richiedeva anche un tempo incredibilmente lungo e costoso da produrre, il che, tenendo conto della difficile situazione della Germania sui fronti nel periodo 1944-1945, era anche un grande svantaggio. Il Royal Tiger subì il battesimo del fuoco durante l'operazione in Normandia nell'estate del 1944 come parte del 503° Battaglione Carri Pesanti e 101° Battaglione Carri Pesanti delle SS. Successivamente, unità equipaggiate con questi carri armati combatterono anche sul fronte orientale nel 1944-1945, e forse il maggior numero di carri armati Tiger II in un'operazione fu utilizzato nell'offensiva nelle Ardenne a cavallo tra il 1944 e il 1945.
Il Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger è un carro pesante tedesco della seconda guerra mondiale, uno dei più famosi veicoli da combattimento dell'epoca. Il comando della Panzerwaffe tedesca ebbe l'idea di creare un carro pesante dall'inizio della guerra, ma i primi tentativi sotto forma del secolare carro Neubaufahrzeuge si rivelarono infruttuosi. Nel 1939 e 1940 furono condotti in modo inefficace, ma dopo lo scontro sul fronte orientale con il T-34 e il KW-1, i lavori sul nuovo carro pesante accelerarono. Il 20 aprile 1942, il prototipo del nuovo carro armato, con la denominazione VK 4501 (H), fu sottoposto a prove sul campo alla presenza di Adolf Hitler e poco dopo fu messo in produzione in serie. Le prime versioni di produzione furono designate Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (poi Ausf.E). Nel corso della produzione, negli anni 1942-1945, il serbatoio è stato sistematicamente modificato, ad esempio, aggiungendo filtri antipolvere Feifell, diversa disposizione dei fari, ammodernamento dell'attrezzatura ottica, modifiche alla torretta del comandante, ecc. L'azionamento è stato fornito da un motore Maybach HL230 P45 a 12 cilindri a carburatore con una capacità di 700 CV. Il carro Pz.Kpfw VI, sebbene non avesse uno scafo anteriore così sagomato come il T-34 o il Pantera, era un veicolo pesantemente corazzato (armatura frontale fino a 120 mm), armato con un cannone KwK 36 L / 56 88 mm molto efficace , che si è guadagnato la reputazione di essere il carro armato più efficace della seconda guerra mondiale. Era un veicolo molto migliore dell'M4 alleato o del Churchill e del T-34/76 sovietico. Poteva anche combattere facilmente l'IS-2 o l'M-26, superandoli con l'efficacia dell'armamento principale. D'altra parte, il Pz.Kpfw VI presentava alcuni svantaggi: prima di tutto, la produzione richiedeva molto tempo e aveva una sospensione molto complicata. Nell'ultimo periodo della guerra, anche la qualità dell'armatura della Tigre si deteriorò, a causa della mancanza di accesso ai giacimenti di molibdeno da parte dell'economia tedesca. Nonostante questi inconvenienti, la Tigre sui campi di battaglia si è rivelata un'arma molto efficace. Ha combattuto con successo in Tunisia, all'Arco di Kursk, in Normandia e sul fronte orientale. Dati tecnici: lunghezza (con canna): 8,45 m, larghezza: 3,7 m, altezza: 2,93 m, potenza del motore: 700 KM, peso: 56,9 t, autonomia (in viaggio): 100 km, velocità massima (su strada): 38 km / h, armamento: 1 cannone KwK 36 L / 56 da 88 mm, 3 mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm.
PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) è stato un carro medio tedesco della seconda guerra mondiale. I primi prototipi del veicolo furono realizzati nel 1936 e la produzione in serie continuò nel periodo 1938-1945, terminando con la produzione di circa 8.600 veicoli. La versione D del serbatoio era alimentata da un unico motore Maybach HL 120 TRM con una capacità di 300 CV. Era armato con 1 cannone KwK 37 L / 24 da 75 mm e 2 mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm.
Il PzKpfw IV è stato creato a seguito di un concorso indetto alla fine del 1934 dal Dipartimento degli armamenti tedesco per un carro medio fino a 18 tonnellate e armato con un cannone da 75 mm. La competizione è stata vinta dalla società Krupp, il cui veicolo è stato messo in produzione in serie - come si è scoperto, si trattava di un veicolo che poteva essere tranquillamente definito il "cavallo di battaglia" delle forze corazzate tedesche durante la seconda guerra mondiale e uno dei più intensamente sviluppati e carri armati della Wehrmacht modernizzati. Nel corso della produzione sono state create numerose varianti del PzKpfw IV. Cronologicamente, la prima è stata la versione A, armata con un cannone a canna corta da 75 mm e un motore da 230 CV. Tuttavia, apparvero rapidamente le versioni B e C, in cui furono apportate diverse modifiche significative: in primis, motori più potenti (265 CV nella versione B e Maybach HL 120 TRM da 300 CV nella versione C - che furono installati in PzKpfw IV fino al 1945 anno), e l'armatura dell'intera vettura è stata migliorata. Le versioni F1 e F2 si rivelarono una vera rivoluzione, in cui l'armatura frontale fu aumentata a 60 mm e l'armamento principale fu cambiato nel grande cannone KwK 40 L / 43 da 75 mm a canna lunga, che nel 1942 e 1943 ha permesso loro di combattere qualsiasi alleato o sovietico. Le versioni più frequentemente prodotte del PzKpfw IV erano le versioni G, H e J, che erano molto simili alle versioni F1 e F2. L'armamento principale non è cambiato in modo significativo (era ancora il cannone KwK 40), così come il motore e il telaio. D'altra parte, l'armatura è stata leggermente rafforzata e dall'inizio del 1943 sono stati installati schermi corazzati (Schurzen). Numerosi altri veicoli furono costruiti sul telaio del PzKpfw IV, come il cannone d'assalto StuG IV, il cacciacarri Nashorn o il cannone antiaereo semovente Wirbelwind. I carri armati PzKpfw IV furono utilizzati su quasi tutti i fronti della seconda guerra mondiale - dalla campagna di settembre nel 1939, attraverso la campagna in Francia nel 1940, le operazioni Barbarossa e Typhoon nel 1941, la battaglia di Kursk nel 1943, fino alle ultime operazioni del Esercito tedesco contro l'URSS e gli alleati occidentali nel 1944-1945.