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JSC 028 Niemiecki pancernik BISMARCK, okręt podwodny U 556, Catalina

Niemiecki pancernik BISMARCK, okręt podwodny U 556, Catalina - Image 1
Scala: 1:400
Produttore: JSC
Codice prodotto: JSC028
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Informazioni generali

ProduttoreJSC
Codice prodottoJSC028
Peso:0.19 kg
Scala1:400
Aggiunto al catalogo:7.5.2015
Tags:German-battleship-Bismarck Type-VII-submarine

Bismarck era una corazzata tedesca, la cui chiglia fu posata nel 1936 e varata nel febbraio 1939. La corazzata entrò in servizio a fune nella Marina tedesca (Kriegsmarine tedesca) nell'agosto 1940. La nave era lunga 251 metri, larga 36 metri e aveva un dislocamento totale di 53.000 tonnellate. La velocità massima di Bismarck era di circa 29-30 nodi. L'armamento principale era di 8 cannoni da 380 mm in quattro torrette gemelle e l'armamento secondario includeva: 12 cannoni da 150 mm o 16 cannoni da 105 mm.

La Bismarck fu la prima nave del tipo con lo stesso nome: la Bismarck. Fu ordinato di sostituire in linea la vecchia corazzata Hannover, completamente obsoleta negli anni '30. Al momento del varo, la Bismarck era la più grande nave tedesca e la più grande corazzata europea. Aveva una buona armatura e il suo armamento principale o secondario non era in alcun modo inferiore alle sue controparti sulle navi britanniche. Fece il suo viaggio inaugurale nel settembre 1940, quando era in traghetto per Gdynia, che doveva essere il suo porto di origine. Il percorso di combattimento di Bismarck durante la seconda guerra mondiale fu molto breve. Bismarck partì per il suo primo viaggio di combattimento il 19 maggio 1941: avrebbe dovuto svolgere operazioni di crociera nell'Atlantico e attaccare principalmente convogli alleati. Nell'attuazione di questo piano, Bismarck, con l'incrociatore pesante Prinz Eugen, stava già attraversando lo stretto danese pochi giorni dopo. Il 24 maggio in questo stretto ebbe luogo una battaglia tra la squadra tedesca e le navi britanniche, a seguito della quale l'incrociatore da battaglia HMS Hood fu affondato e la stessa Bismarck fu gravemente danneggiata. Dopo questa battaglia, importanti forze della Royal Navy - incluso il cacciatorpediniere polacco ORP Piorun - furono dirette contro Bismarck, che la nave tedesca rintracciò e mandò in fondo il 27 maggio 1941. Vale la pena notare che esiste una probabile ipotesi che presuppone che la corazzata Bismarck sia stata autoaffondata dall'equipaggio in relazione ai danni subiti in combattimento il 27 maggio, che hanno reso impossibile il rientro alla base da soli.

Gli U-Boot di tipo VII erano sottomarini tedeschi la cui costruzione iniziò nel 1936. La lunghezza delle unità di tipo VII, a seconda del sottotipo, variava da 64,5 ma 77,6 m, la larghezza da 5,85 ma 7,3 m e il dislocamento subacqueo - da 725 tonnellate a 1181 tonnellate. La velocità massima in superficie degli U-Boot di tipo VII era di circa 17 nodi e la velocità massima sott'acqua era di circa 8 nodi. L'armamento principale era costituito da 5 tubi lanciasiluri da 533 mm con un totale di 11-16 siluri trasportati a bordo della nave. L'armamento secondario è composto da 1 cannone da 88 mm, 1 cannone antiaereo da 20 mm o 1 cannone da 37 mm e 2 cannoni duplicati da 20 mm sul VII D e VII F.

Gli U-Boot di tipo VII furono il caposaldo dell'arma tedesca nella battaglia dell'Atlantico e crearono la serie dei sottomarini più prodotti nella storia navale! Diversi sottotipi di questa classe di navi sono stati creati nel corso della produzione in serie. Cronologicamente, il primo è stato il Tipo VII A, che è stato creato sulla base dello stivale a U di Tipo III che risale alle radici della prima guerra mondiale. Inizialmente, aveva solo 4 tubi lanciasiluri, ma le sue caratteristiche di progettazione erano molto buone - ad esempio, poteva essere immerso molto rapidamente. Un altro tipo era il Tipo VII B, che trasportava più siluri di scorta e aveva un raggio di sterzata più piccolo sott'acqua. Aveva anche un sistema di timone modificato. Il più frequentemente prodotto era il Tipo VII C, che era dotato di sonar attivo, ma aveva anche una maggiore profondità massima di immersione e nelle prime versioni di questo sottotipo - una portata notevolmente aumentata (in superficie fino a circa 16.300 km ). La versione successiva era il Tipo VII D, che fungeva da nave mineraria subacquea. L'ultimo entrato in servizio fu il Tipo VII F, progettato come portasiluri sottomarino aggiungendo una sezione speciale dietro la torre di comando. Tuttavia, a causa dei cambiamenti nelle realtà del combattimento nell'Atlantico e dell'accorciamento del raggio di pattuglia di altri U-Boot, il Tipo VII F è stato utilizzato come trasporto sottomarino. Nel periodo dal 1936 al 1945 furono costruiti circa 700 sottomarini di questo tipo.

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