Eastern Express 72162 Nieuport 16C

Nieuport 11 è un caccia biplano misto francese della prima guerra mondiale. La parte anteriore della fusoliera era realizzata con tubi d'acciaio e la parte posteriore era in legno a forma di traliccio rivestito di tessuto. Ribalte: superiore a doppia trave, inferiore monotrave con lieve rialzo, ricoperte di tela. Pali di legno nella camera dei lobi a forma di V. La coda è realizzata in tubi d'acciaio, ricoperta da un telo. Nessun piano di coda, solo timone fluttuante. Il volo prototipo ebbe luogo nel 1915 e un anno dopo la macchina entrò in servizio di linea. Il Nieuport 11 era piccolo, molto maneggevole e abbastanza veloce. Come motore è stato utilizzato il motore Le Rhone 9C con 80 CV. L'aereo aveva anche ottime proprietà di volo. E poiché era una versione ridotta di Nieuport 10, si è guadagnato l'affettuoso soprannome di Bebe (francese per bambino). Fu usato per la prima volta il 5 gennaio 1916 ea febbraio ce n'erano 90 al fronte. In effetti, fu grazie a lui che la "frusta Fokker E" si ruppe, anche se questi aerei non avevano ancora sincronizzatori. Questo problema è stato risolto molto semplicemente: il fucile è stato posizionato sul pannello superiore in modo che potesse sparare sopra il cerchio dell'elica. Era terribilmente scomodo per il pilota, poiché il fucile Lewis con cui era equipaggiato il Nieuport 11 aveva solo 47 colpi (successivi 96 colpi) nel caricatore. L'unico modo per sostituirlo era alzarsi in cabina e, tenendo il volano con i piedi, cambiare il tamburo delle munizioni. Successivamente, i fucili iniziarono a essere montati su una "rotaia Foster", che permetteva loro di essere trascinati nella cabina. Questa idea è stata utilizzata con entusiasmo dall'asso britannico Albert Ball. Volò dal basso verso l'aereo nemico e, mentre dirigeva il fucile quasi verticalmente verso l'alto, per mezzo di una ringhiera, sparò la raffica nel ventre indifeso del nemico, rimanendo completamente coperto da lui. Nella seconda metà del 1916, sulla Nieuport 11 fu installato un più potente motore Le Rhone da 110 CV. Questa versione è stata designata come Nieuport 16. Questo modello non differiva dal Nieuport 11. A causa del maggior peso del motore, il Nieuport 16 ha perso alcune delle sue proprietà di volo. Pertanto, si è deciso di aumentare un po' la superficie di appoggio per migliorare la situazione. Dati tecnici (versione Nieuport 11): lunghezza: 5,8 m, apertura alare: 7,55 m, altezza: 2,4 m, velocità massima: 156 km/h, velocità di salita: 3,3 m/s, portata massima: 330 km, soffitto massimo 4600 m, armamento : fisso - 1 mitragliatrice Lewis o Hotchkiss.