Fujimi

Fujimi 401546 Operation A Ozawa Fleet OTSU Set

Operation A Ozawa Fleet OTSU Set - Image 1
Scala: 1:3000
Produttore: Fujimi
Codice prodotto: fjm401546
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Informazioni generali

ProduttoreFujimi
Codice prodottofjm401546
Peso:0.33 kg
Ean:4968728401546
Scala1:3000
Aggiunto al catalogo:20.9.2019
Tags:Japanese-aircraft-carrier-Hiyo Japan-plane-set Nagato IJN-Ryuho

Nagato era una corazzata giapponese posta sotto la chiglia nel 1917, varata nel novembre 1919 e commissionata alla Marina imperiale giapponese nel novembre 1920. La nave era lunga 221 metri, larga 34 metri e aveva un dislocamento totale di 42.800 tonnellate. La velocità massima della corazzata Nagato era di circa 25-26 nodi. L'armamento principale al momento del lancio era di 8 cannoni da 410 mm in quattro torrette, due cannoni ciascuna, e l'armamento aggiuntivo era principalmente di 20 cannoni da 140 mm.

Nagato fu la prima corazzata del tipo con lo stesso nome, ovvero Nagato. La Ty Nagato fu la prima serie di corazzate la cui artiglieria principale superò il calibro di 400 mm. L'ammodernamento della corazzata avvenne solo nel 1936, quando fu ampliata, l'intera sala macchine fu modificata, furono aggiunte catapulte per idrovolanti e l'artiglieria antiaerea fu notevolmente ampliata. Allo scoppio della seconda guerra mondiale, Nagato era l'ammiraglia dell'intera flotta giapponese (giapponese: Ippon Kaigun) - fu da lui che fu inviato l'ordine di attaccare Pearl Harbor il 7 dicembre 1941. Nel giugno 1942 ha preso parte alla battaglia di Midway, ma è sopravvissuto. Nel 1944 combatté nella battaglia di Leyte, dove affondò la portaerei USS Gambler Bay e tre cacciatorpediniere. Fu l'unica corazzata giapponese a sopravvivere alla guerra nel Pacifico in buone condizioni e nel 1946 gli americani la usarono per testare armi nucleari nell'atollo di Bikini. Nagato affondò il 25 luglio 1946.

Hiyo (giapponese: Flying Hawk) era una portaerei leggera giapponese, la cui chiglia fu posata nel 1939, varata nel giugno 1941 e commissionata alla Marina imperiale giapponese nel luglio 1942. La nave era lunga 219,3 metri, larga 26,7 metri e aveva un dislocamento totale di 26.950 tonnellate. La velocità massima della portaerei Hiyo era di circa 25 nodi e il suo armamento principale era di 53 aerei a bordo.

Originariamente, Hiyo è stato costruito come un transatlantico di lusso chiamato Izumo Maru per una delle compagnie di navigazione giapponesi. Tuttavia, con l'imminente scoppio della guerra nel Pacifico e il desiderio del comando della marina di espandere la propria forza aerea, l'ancora incompiuta Izumo Maru fu acquistata dalla flotta e ricostruita in una portaerei. Analogamente al gemello Junyo. Una caratteristica di Hiyo era la sovrastruttura relativamente grande e alta sul lato di dritta e l'imbuto inclinato lontano dall'asse principale della nave per migliorare le condizioni dell'aviazione. Durante la seconda guerra mondiale, Hiyo prese parte alle battaglie per il Gudalcanal - in particolare nella battaglia di Santa Cruz - e nel giugno 1943 fu gravemente danneggiato dal sottomarino americano USS Trigger, che rese necessarie molte riparazioni su Hiyo, che lo escluse dalla combattere per molte settimane. Nel giugno 1944 partecipò alla battaglia del Mar delle Filippine, dove fu affondato da aerei di bordo americani.

Ryuho era una portaerei leggera giapponese, la cui chiglia fu posata nell'aprile 1933, varata nel novembre dello stesso anno e commissionata alla Marina imperiale giapponese nel marzo 1934. La nave era lunga 216 metri, larga 19,5 metri e aveva un dislocamento totale di 16.700 tonnellate. La velocità massima della portaerei Ryuho era di 26 nodi e il suo armamento principale era di 31-36 aeroplani.

Ryuho originariamente entrò in servizio con la Marina giapponese come nave base sottomarina chiamata Taigei, ma fu progettata per essere rapidamente convertita in una portaerei, se necessario. Azioni in questa direzione furono intraprese nel dicembre 1941 e dal novembre 1942 Ryuho entrò in servizio come portaerei. Fu battezzata in combattimento, sempre come nave base sottomarina, durante i combattimenti in Cina nel 1938. Una battaglia più importante durante la seconda guerra mondiale a cui Ryuho prese parte fu la battaglia del Mar delle Filippine nel giugno 1944, che, tuttavia, sopravvisse con solo lievi danni. Gravemente danneggiato nel marzo 1945, fu restaurato solo alla fine della guerra e nel 1947 fu completamente demolito.

Molto spesso, la data di nascita dell'aviazione navale nella Marina Imperiale Giapponese (IJN in breve, giapponese Nippon Kaigun) è il 16 marzo 1923, quando il tenente Sunishi Kira atterrò nel suo aereo a bordo della portaerei Hosho, che peraltro entrò servizio un anno prima (1922). Va aggiunto, però, che nel corso degli anni '20 molti ufficiali della marina giapponese videro le portaerei come sostenitrici di corazzate e corazzate, tenendo presente il grande successo dell'ammiraglio Heihachiro Togo a Tsushima nel 1905. Anche il livello tecnico dell'allora velivolo di bordo giapponese non era il più alto. Tuttavia, questo stato di cose iniziò a cambiare negli anni '30 del 20 ° secolo, tra gli altri, a causa del successivo ammiraglio Isoroku Yamamoto, che percepì l'arma principale nella guerra navale nelle portaerei. Fu un forte sostenitore dello sviluppo dell'aviazione di bordo giapponese, che si tradusse nella costruzione o nell'ammodernamento di navi come Kaga, Akagi, Hiryu, Soryu e Zuikaku. Inoltre, le strutture aeronautiche giapponesi non solo raggiunsero i leader mondiali, ma iniziarono a stabilirne gli standard, incluso il famoso caccia Mitsubishi A6M Zeke o il siluro Nakajima B5N Kate. Questo intenso sviluppo portò al fatto che quando scoppiò la guerra nel Pacifico, l'IJN aveva 10 portaerei, su cui erano basate oltre 500 macchine di bordo, con equipaggi ben addestrati. I primi mesi di lotta nel Pacifico hanno mostrato quanto fosse pericolosa quest'arma. Va ricordato, però, che già durante quella guerra, l'IJN ebbe notevoli problemi, ad esempio, per sostituire l'aereo A6M Zeke su larga scala o per introdurre un successore di linea B5N di successo, ovvero il siluro B6N Tenzen. Inoltre, il processo di addestramento dei piloti di mare si è rivelato imperfetto ed è stato distanziato dalle soluzioni utilizzate nella Marina degli Stati Uniti.

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