Il PZL-37A / B Łoś è un bombardiere polacco bimotore ad ala bassa con struttura interamente in metallo, con carrello di atterraggio retrattile. Il volo del prototipo ebbe luogo nel dicembre 1936 e la produzione in serie continuò nel 1937-1939. Il PZL-37 era il più moderno aereo militare polacco costruito prima della seconda guerra mondiale e il primo aereo seriale al mondo con un profilo alare laminare. Di conseguenza, ha sviluppato una velocità superiore a 400 km / h. L'aereo era tra i migliori bombardieri del mondo alla fine degli anni '30. Nel settembre 1939 erano stati costruiti 96 Elks, 9 dei quali furono schiacciati. 40 combatterono nella Bomb Brigade, mentre 37 erano nello squadrone di addestramento e nella Aviation Cadet School, e 5 nelle prove e 5 nelle riparazioni. L'alce della Bomb Brigade fu combattuto dalle unità corazzate tedesche vicino a Radom, Pułtusk e Różan. 23 Łosie furono evacuate in Romania, 2 sbarcarono in URSS, 2 furono catturate dai tedeschi e 60 furono distrutte. L'aviazione rumena requisì Łosie. Su di essi sono stati dipinti caratteri rumeni e numeri da 201 a 220. Sono stati usati dalla Romania, che ha combattuto dalla parte della Germania con l'Unione Sovietica, tra gli altri per il bombardamento di Odessa. Dati tecnici (versione B): lunghezza: 12,92 m, apertura alare: 17,93 m, altezza: 4,25 m, velocità massima: 412 km/h, soffitto pratico: 9250 m, portata massima: 1500 km, armamento: fisso - 3 mitragliatrici wz .37 calibro 7,92 mm, sospeso - fino a 2580 kg di bombe.
Il PZL P.11a (il cosiddetto undici) è un aereo da caccia polacco monomotore con struttura metallica con ali Puławski, coda classica e carrello di atterraggio fisso. Il volo del prototipo avvenne nel 1931, ma la produzione in serie continuò nel 1937-1939. La prima versione di serie è il PZL P.11a alimentato dal motore Bristol Mercury IV S2 con 550 CV. Tuttavia, è stata trattata come una versione di transizione e ne sono state ordinate solo 50. La versione più famosa degli "undici" - PZL P.11c - è apparsa in estate. Aveva una fusoliera migliorata, ali e uno stabilizzatore verticale. Tutto ha migliorato l'aerodinamica dell'aereo. L'unità motrice non è cambiata. L'interesse per la costruzione è stato espresso, tra gli altri, Romania, dove negli stabilimenti IAR sono state prodotte 95 unità del PZL P.11 con licenza. Allo scoppio della guerra, tutte le versioni del P.11 erano molto più lente dei loro avversari tedeschi, ma allo stesso tempo avevano una maggiore manovrabilità, un'elevata velocità di salita e un motore di emergenza inferiore rispetto agli aerei tedeschi. Hanno avuto molte vittorie sul nemico durante la campagna di settembre, principalmente come parte della Brigata Inseguimento. Dati tecnici (versione P.11c): lunghezza: 7,55 m, apertura alare: 10,72 m, altezza: 2,85 m, velocità massima: 367 km/h, velocità di salita: 14,5 m/s, soffitto massimo: 8000 m, autonomia massima: 550 km , armamento: fisso - 2 mitragliatrici wz.33 cal.7,92 mm.