Lo Sturmtiger o Sturmpanzer VI era un cannone corazzato tedesco della seconda guerra mondiale. I primi prototipi del veicolo furono costruiti nel 1943 e la produzione in serie continuò nel periodo 1944-1945, terminando con la produzione di soli 18 veicoli. Lo Sturmtiger era alimentato da un motore singolo Maybach HL 230 P4 da 700 CV. Era armato con un singolo mortaio a razzo STuM RW61 da 380 mm, 1 mitragliatrice MG34 da 7,92 mm e 1 lanciagranate da 90 mm.
Lo Sturmtiger è stato creato come risultato dell'esperienza della Wehrmacht nei combattimenti di strada a Stalingrado nel 1942-1943. Il nuovo veicolo doveva essere in grado di demolire edifici o punti di resistenza fortificati con un solo colpo ed essere pesantemente corazzato. Il design della nuova pistola corazzata era basato sul telaio del carro armato PzKpfw VI Tiger - abbastanza interessante, solo il telaio dei veicoli PzKpfw VI danneggiati in combattimento è stato utilizzato per creare tutti i 18 veicoli Sturmtiger. L'armatura frontale aveva uno spessore di 150 mm e l'armatura laterale fino a 80 mm. Sturmtiger ha preso una parte molto limitata nei combattimenti durante la seconda guerra mondiale. Le unità equipaggiate con loro combatterono durante la rivolta di Varsavia nel 1944, nell'offensiva nelle Ardenne a cavallo tra il 1944 e il 1945 e nelle ultime battaglie di questa guerra in Germania nel 1945.
L'ISU-152 è un cannone semovente sovietico (classificato anche come cacciacarri) della seconda guerra mondiale. I primi prototipi di questo veicolo apparvero nel 1943 e l'arma entrò nella produzione di massa e nella linea nello stesso anno. Il peso del veicolo nella versione base era di 46 tonnellate. La trasmissione era fornita da un unico motore W-2-IS da 520 CV. Era armato con un cannone-obice ML-20S da 152,4 mm e una mitragliatrice DSzK da 12,7 mm. La pistola semovente ISU-152 è stata sviluppata presso la Fabryka im. Kirov a Chelyabinsk. Inizialmente si presumeva che il nuovo veicolo sarebbe stato strutturalmente basato sul carro armato KW-1, ma si è subito deciso di utilizzare il nuovo carro pesante IS-2 per questo scopo. Vale la pena aggiungere che l'ISU-152 condivideva molti elementi strutturali e componenti con il cannone semovente ISU-122, il che ovviamente ha facilitato notevolmente la produzione e il funzionamento di entrambi i tipi di veicoli. Poiché l'ISU-152 ha mostrato un alto valore di combattimento nel corso delle operazioni di combattimento nel 1944-1945, il veicolo è rimasto nella linea o riserva dell'esercito sovietico per buona parte della Guerra Fredda. Dopo il 1945 furono costruite due versioni modernizzate di questo veicolo. Il primo si chiamava ISU-152K e fu sviluppato nel 1953. Aveva un nuovo motore (lo stesso del serbatoio T-54) e una maggiore fornitura di carburante e munizioni trasportate. Nel 1959 fu creata una versione dell'ISU-152M, leggermente diversa dall'ISU-152K. Tra le altre cose, ha usato un'altra mitragliatrice come arma aggiuntiva.
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II o colloquialmente Konigstiger (tigre reale polacca) era un carro pesante tedesco della seconda guerra mondiale. I primi prototipi del veicolo furono costruiti nel 1943 e la produzione in serie continuò nel 1944-1945, terminando con la produzione di 487 veicoli. Il Tiger II era alimentato da un unico motore Maybach HL 230 P30 che produceva 700 CV. Era armato con 1 cannone PaK 43 L / 71 da 88 mm e 2 mitragliatrici MG34 da 7,92 mm.
PzKpfw VI Ausf. Il B Tiger II è stato creato in connessione con l'incarico di Albert Speer nel gennaio 1943 degli stabilimenti Henschel e Porsche di progettare un nuovo carro pesante per le forze armate tedesche. I primi prototipi erano pronti entro ottobre di quest'anno, ed è entrata in produzione in serie un'auto progettata dall'azienda Henschel, con 50 unità del nuovo serbatoio con una torre progettata da Porsche (la cosiddetta torre Porsche). La tigre reale aveva un grande cannone anticarro, in grado di distruggere qualsiasi veicolo corazzato dell'Armata Rossa o degli Alleati dell'epoca a una distanza di 1500-2000 m.Era anche molto ben corazzato e la sua armatura era accuratamente sagomata. Infatti il nuovo carro armato tedesco era irraggiungibile per la maggior parte dei veicoli nemici a distanze superiori a 1000-1200 m.Indubbiamente il Tiger II presentava numerosi svantaggi: primo fra tutti il motore era decisamente troppo debole, che era lo stesso del più leggero di 11 tonnellate Tiger I. Anche il cambio è stato danneggiato e l'intero sistema di trasmissione, che era estremamente guasto e soggetto a guasti. Il Tiger II richiedeva anche un tempo incredibilmente lungo e costoso da produrre, il che, tenendo conto della difficile situazione della Germania sui fronti nel periodo 1944-1945, era anche un grande svantaggio. Il Royal Tiger subì il battesimo del fuoco durante l'operazione in Normandia nell'estate del 1944 come parte del 503° Battaglione Carri Pesanti e 101° Battaglione Carri Pesanti delle SS. Successivamente, unità equipaggiate con questi carri armati combatterono anche sul fronte orientale nel 1944-1945, e forse il maggior numero di carri armati Tiger II in un'operazione fu utilizzato nell'offensiva nelle Ardenne a cavallo tra il 1944 e il 1945.
Il Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger è un carro pesante tedesco della seconda guerra mondiale, uno dei più famosi veicoli da combattimento dell'epoca. Il comando della Panzerwaffe tedesca ebbe l'idea di creare un carro pesante dall'inizio della guerra, ma i primi tentativi sotto forma del secolare carro Neubaufahrzeuge si rivelarono infruttuosi. Nel 1939 e 1940 furono condotti in modo inefficace, ma dopo lo scontro sul fronte orientale con il T-34 e il KW-1, i lavori sul nuovo carro pesante accelerarono. Il 20 aprile 1942, il prototipo del nuovo carro armato, con la denominazione VK 4501 (H), fu sottoposto a prove sul campo alla presenza di Adolf Hitler e poco dopo fu messo in produzione in serie. Le prime versioni di produzione furono designate Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (poi Ausf.E). Nel corso della produzione, negli anni 1942-1945, il serbatoio è stato sistematicamente modificato, ad esempio, aggiungendo filtri antipolvere Feifell, diversa disposizione dei fari, ammodernamento dell'attrezzatura ottica, modifiche alla torretta del comandante, ecc. L'azionamento è stato fornito da un motore Maybach HL230 P45 a 12 cilindri a carburatore con una capacità di 700 CV. Il carro Pz.Kpfw VI, sebbene non avesse uno scafo anteriore così sagomato come il T-34 o il Pantera, era un veicolo pesantemente corazzato (armatura frontale fino a 120 mm), armato con un cannone KwK 36 L / 56 88 mm molto efficace , che si è guadagnato la reputazione di essere il carro armato più efficace della seconda guerra mondiale. Era un veicolo molto migliore dell'M4 alleato o del Churchill e del T-34/76 sovietico. Poteva anche combattere facilmente l'IS-2 o l'M-26, superandoli con l'efficacia dell'armamento principale. D'altra parte, il Pz.Kpfw VI presentava alcuni svantaggi: prima di tutto, la produzione richiedeva molto tempo e aveva una sospensione molto complicata. Nell'ultimo periodo della guerra, anche la qualità dell'armatura della Tigre si deteriorò, a causa della mancanza di accesso ai giacimenti di molibdeno da parte dell'economia tedesca. Nonostante questi inconvenienti, la Tigre sui campi di battaglia si è rivelata un'arma molto efficace. Ha combattuto con successo in Tunisia, all'Arco di Kursk, in Normandia e sul fronte orientale. Dati tecnici: lunghezza (con canna): 8,45 m, larghezza: 3,7 m, altezza: 2,93 m, potenza del motore: 700 KM, peso: 56,9 t, autonomia (in viaggio): 100 km, velocità massima (su strada): 38 km / h, armamento: 1 cannone KwK 36 L / 56 da 88 mm, 3 mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm.