Il Polikarpov I-180 era un prototipo di aereo da combattimento sovietico del periodo tra le due guerre e della seconda guerra mondiale. L'aereo è stato costruito in una configurazione ad ala bassa con un carrello di atterraggio classico - retrattile in volo. Un prototipo di volo ebbe luogo nel 1938, ma la macchina non entrò mai nella produzione di massa. La trasmissione era fornita (nella versione I-180S) da un unico motore M-88R con una capacità di 1100 HP. L'armamento del ponte consisteva in quattro mitragliatrici da 12,7 mm e 7,62 mm. La macchina potrebbe anche trasportare bombe fino a 200 chilogrammi.
I-180 è stato sviluppato da Nikolai Polikarpov, in connessione con i requisiti dell'aviazione sovietica per un nuovo aereo da combattimento con motore radiale. Nella nuova macchina, il progettista ha deciso di utilizzare molta esperienza acquisita nella costruzione e nel funzionamento delle macchine I-15 e I-16. In effetti, la nuova I-180 è stato uno sviluppo di vasta portata della I-16. Le principali differenze erano nel profilo e nelle dimensioni delle ali, una fusoliera aerodinamica molto migliore, con un involucro del motore snello. Infine, la nuova macchina doveva anche essere alimentata da un motore completamente nuovo con più potenza. Nonostante le obiezioni di Polikarpov, si è tentato di testare il volo dell'aereo ancora incompiuto, che si è schiantato durante l'avvicinamento all'atterraggio. Il famoso pilota Valery Chkalov è stato ucciso in questa catastrofe. Questo triste evento ha deciso il destino dell'aereo, che non era destinato alla produzione di massa, che, secondo molti, è stato un errore, perché l'I-180 era almeno paragonabile in termini di prestazioni alle macchine Yak-1 o £AGG-3, e gli errori che hanno portato alla catastrofe avrebbero potuto essere eliminati.