NEW! IBG 72U018 Polish Air Force Pilot 1939

Durante il periodo tra le due guerre, la Seconda Repubblica Polacca voleva espandere la sua forza aerea (soprattutto negli anni '30), ma a causa della difficile situazione di bilancio e della base industriale relativamente debole, questi sforzi non portarono l'effetto desiderato. Pertanto, all'inizio della campagna di settembre nel 1939, l'aviazione polacca disponeva di un numero relativamente piccolo di macchine moderne (ad esempio PZL P.37 Łoś), ma la maggior parte dei suoi aerei erano obsoleti nel 1939 (ad esempio PZL P.7 o P . 11), lasciando il posto ai loro omologhi tedeschi. Inoltre, l'aviazione polacca era numericamente debole: era in grado di schierare solo 392 aerei da combattimento operativi all'inizio della campagna di settembre. Va anche aggiunto che mancava di comunicazione e comunicazione (numero insufficiente di stazioni radio), oltre a non disporre di moderni mezzi di riconoscimento degli attacchi aerei. Nonostante tutte queste carenze, l'aviazione polacca è stata in grado di infliggere perdite relativamente elevate alla Luftwaffe e, contrariamente all'opinione popolare, non si è schiantata il 1 settembre negli aeroporti sul campo. Questo è un enorme merito dei piloti polacchi che - come si è scoperto - erano ben addestrati e non erano inferiori nelle loro capacità alle loro controparti tedesche. Molti di loro sfondarono - dopo la sconfitta nella campagna di settembre - in Francia, e poi in Gran Bretagna, dove facevano parte degli squadroni di caccia e bombardieri polacchi, tra cui il 303 Squadron e le sue conquiste durante la Battaglia d'Inghilterra divennero leggendari.