Erwin Rommel (nome completo: Erwin Johannes Eugen Rommel) nacque nel 1891 e morì probabilmente per suicidio forzato nel 1944. Fu uno dei generali tedeschi più famosi della seconda guerra mondiale, soprannominato la volpe del deserto. Erwin Rommel ha maturato la sua esperienza di guerra sin dalle prime settimane della prima guerra mondiale. Nel suo corso, come ufficiale di fanteria, fu attivo ad Argons in Francia, Italia e Romania. Nel corso di questo conflitto, mostrò spesso coraggio personale e guidò abilmente le sue truppe in battaglia. Per i suoi successi sul fronte italiano, è stato insignito del più alto ordine della Germania imperiale: Pour Le Merite. Dopo il 1918 rimase a Reichswer. Durante questo periodo scrisse anche un grande libro ancora aggiornato "Piechota attacca!" (in tedesco "Infanterie greif an!"). All'inizio della seconda guerra mondiale, in riconoscimento dei suoi meriti, era a capo del quartier generale di Adolf Hitler in Polonia. Tuttavia, già nell'estate del 1940, comandò con grande successo la 7a divisione corazzata tedesca durante la campagna di Francia. Tuttavia, negli anni 1941-1943 guidò l'Afrika Korps durante i suoi combattimenti in Nord Africa, presentando spesso in quel momento un'azione non convenzionale, coraggiosa, estremamente offensiva, a volte non tenendo conto delle condizioni logistiche. In definitiva, a causa della superiorità numerica delle forze alleate e dei propri problemi con i rifornimenti, la campagna in Nord Africa fu persa dai paesi dell'Asse. Nel periodo 1943-1944 ricoprì alti incarichi di comando in Francia. A causa del ruolo ancora poco chiaro del feldmaresciallo Erwin Rommel nell'attacco a Hitler del 20 luglio 1944, molto probabilmente fu costretto a suicidarsi nell'ottobre 1944.
PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) è stato un carro medio tedesco della seconda guerra mondiale. I primi prototipi del veicolo furono realizzati nel 1936 e la produzione in serie continuò nel periodo 1938-1945, terminando con la produzione di circa 8.600 veicoli. La versione D del serbatoio era alimentata da un unico motore Maybach HL 120 TRM con una capacità di 300 CV. Era armato con 1 cannone KwK 37 L / 24 da 75 mm e 2 mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm.
Il PzKpfw IV è stato creato a seguito di un concorso indetto alla fine del 1934 dal Dipartimento degli armamenti tedesco per un carro medio fino a 18 tonnellate e armato con un cannone da 75 mm. La competizione è stata vinta dalla società Krupp, il cui veicolo è stato messo in produzione in serie - come si è scoperto, si trattava di un veicolo che poteva essere tranquillamente definito il "cavallo di battaglia" delle forze corazzate tedesche durante la seconda guerra mondiale e uno dei più intensamente sviluppati e carri armati della Wehrmacht modernizzati. Nel corso della produzione sono state create numerose varianti del PzKpfw IV. Cronologicamente, la prima è stata la versione A, armata con un cannone a canna corta da 75 mm e un motore da 230 CV. Tuttavia, apparvero rapidamente le versioni B e C, in cui furono apportate diverse modifiche significative: in primis, motori più potenti (265 CV nella versione B e Maybach HL 120 TRM da 300 CV nella versione C - che furono installati in PzKpfw IV fino al 1945 anno), e l'armatura dell'intera vettura è stata migliorata. Le versioni F1 e F2 si rivelarono una vera rivoluzione, in cui l'armatura frontale fu aumentata a 60 mm e l'armamento principale fu cambiato nel grande cannone KwK 40 L / 43 da 75 mm a canna lunga, che nel 1942 e 1943 ha permesso loro di combattere qualsiasi alleato o sovietico. Le versioni più frequentemente prodotte del PzKpfw IV erano le versioni G, H e J, che erano molto simili alle versioni F1 e F2. L'armamento principale non è cambiato in modo significativo (era ancora il cannone KwK 40), così come il motore e il telaio. D'altra parte, l'armatura è stata leggermente rafforzata e dall'inizio del 1943 sono stati installati schermi corazzati (Schurzen). Numerosi altri veicoli furono costruiti sul telaio del PzKpfw IV, come il cannone d'assalto StuG IV, il cacciacarri Nashorn o il cannone antiaereo semovente Wirbelwind. I carri armati PzKpfw IV furono utilizzati su quasi tutti i fronti della seconda guerra mondiale - dalla campagna di settembre nel 1939, attraverso la campagna in Francia nel 1940, le operazioni Barbarossa e Typhoon nel 1941, la battaglia di Kursk nel 1943, fino alle ultime operazioni del Esercito tedesco contro l'URSS e gli alleati occidentali nel 1944-1945.
Sd.Kfz. 7 (nim. Sonderkraftfahrzeug 7) è stato un semicingolato tedesco della seconda guerra mondiale. I primi prototipi furono costruiti nel 1933, e la produzione in serie continuò negli anni 1934-1945, terminando con la produzione di circa 12.000 esemplari di questo veicolo. La trasmissione era fornita da un unico motore Maybach HL 62TUK o un Maybach HL 64TR con 140 CV. Sd.Kfz. 7 non aveva armamento fisso come standard.
I primi modelli del futuro Sd.Kfz. 7 furono costruiti nel 1928 presso l'azienda Krauss-Maffei di Monaco, ma il veicolo non entrò in produzione in serie perché violava le disposizioni del Trattato di Versailles. Solo dopo che i nazisti salirono al potere in Germania, le soluzioni tecniche dei modelli precedenti furono perfezionate e l'auto fu messa in produzione in serie in tempi relativamente brevi. Il veicolo Sd.Kfz. 7 era in grado di trasportare fino a 12 soldati e aveva un'armatura minima non superiore a 8 mm. Nonostante il peso fino a 10 tonnellate, l'auto aveva buone caratteristiche fuoristrada e un'elevata mobilità. Era anche meccanicamente raffinato e non inaffidabile. Nelle forze armate tedesche fungeva da trattore di artiglieria per cannoni di calibro da 37 a 88 mm. Questi veicoli sono stati utilizzati anche per trainare obici sFH18 da 150 mm. Basato sulla Sd.Kfz. 7, sono state create diverse versioni specializzate, tra cui: Sd.Kfz. 7/1 (cannone antiaereo semovente da 20 mm), Sd.Kfz. 7/2 (anch'esso un cannone antiaereo semovente, ma con un calibro di 37 mm) o lo Sd.Kfz. 7/5 (la versione è un cannone anticarro semovente cal. 75 mm). Auto di questo tipo furono utilizzate su tutti i fronti della seconda guerra mondiale nel periodo 1939-1945, sia dalla Wehrmacht che dalla Luftwaffe. Piccole quantità di Sd.Kfz. 7 servito in Brasile, Bulgaria e Italia.