Il Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger è un carro pesante tedesco della seconda guerra mondiale, uno dei più famosi veicoli da combattimento dell'epoca. Il comando della Panzerwaffe tedesca ebbe l'idea di creare un carro pesante dall'inizio della guerra, ma i primi tentativi sotto forma del secolare carro Neubaufahrzeuge si rivelarono infruttuosi. Nel 1939 e 1940 furono condotti in modo inefficace, ma dopo lo scontro sul fronte orientale con il T-34 e il KW-1, i lavori sul nuovo carro pesante accelerarono. Il 20 aprile 1942, il prototipo del nuovo carro armato, con la denominazione VK 4501 (H), fu sottoposto a prove sul campo alla presenza di Adolf Hitler e poco dopo fu messo in produzione in serie. Le prime versioni di produzione furono designate Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (poi Ausf.E). Nel corso della produzione, negli anni 1942-1945, il serbatoio è stato sistematicamente modificato, ad esempio, aggiungendo filtri antipolvere Feifell, diversa disposizione dei fari, ammodernamento dell'attrezzatura ottica, modifiche alla torretta del comandante, ecc. L'azionamento è stato fornito da un motore Maybach HL230 P45 a 12 cilindri a carburatore con una capacità di 700 CV. Il carro Pz.Kpfw VI, sebbene non avesse uno scafo anteriore così sagomato come il T-34 o il Pantera, era un veicolo pesantemente corazzato (armatura frontale fino a 120 mm), armato con un cannone KwK 36 L / 56 88 mm molto efficace , che si è guadagnato la reputazione di essere il carro armato più efficace della seconda guerra mondiale. Era un veicolo molto migliore dell'M4 alleato o del Churchill e del T-34/76 sovietico. Poteva anche combattere facilmente l'IS-2 o l'M-26, superandoli con l'efficacia dell'armamento principale. D'altra parte, il Pz.Kpfw VI presentava alcuni svantaggi: prima di tutto, la produzione richiedeva molto tempo e aveva una sospensione molto complicata. Nell'ultimo periodo della guerra, anche la qualità dell'armatura della Tigre si deteriorò, a causa della mancanza di accesso ai giacimenti di molibdeno da parte dell'economia tedesca. Nonostante questi inconvenienti, la Tigre sui campi di battaglia si è rivelata un'arma molto efficace. Ha combattuto con successo in Tunisia, all'Arco di Kursk, in Normandia e sul fronte orientale. Dati tecnici: lunghezza (con canna): 8,45 m, larghezza: 3,7 m, altezza: 2,93 m, potenza del motore: 700 KM, peso: 56,9 t, autonomia (in viaggio): 100 km, velocità massima (su strada): 38 km / h, armamento: 1 cannone KwK 36 L / 56 da 88 mm, 3 mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm.
Borgward IV (Sd. Kfz. 301) era un vettore pesante tedesco di esplosivi della seconda guerra mondiale. Le prime versioni prototipo di questo veicolo furono costruite nel 1941 e la produzione in serie continuò nel 1942-1944. Il veicolo era alimentato da un solo motore benzina Borgward con una potenza di 49 CV, che ha permesso di raggiungere una velocità massima di 40 km/h. Era armato con una carica esplosiva che pesava fino a 450 chilogrammi. Il carro era lungo 3,35 metri e largo 1,8 metri.
Borgward IV è stato sviluppato sulla base dell'esperienza della Wehrmacht nella campagna del 1940 in Francia e dell'operazione di Sd. Kfz. 302 Golia. Il nuovo veicolo era guidato da un solo militare che trasportava esplosivo, che ha permesso di raggiungere la destinazione, caricare il carico e ritirarsi con l'autista. L'intera procedura, tuttavia, è stata piuttosto complicata ed estremamente rischiosa per il membro dell'equipaggio. In totale, c'erano tre versioni principali dell'auto: Ausf. A, Ausf. B e Ausf. C. La prima era la versione base. Il secondo era più pesante del modello "A" e aveva una migliore attrezzatura radio. La versione "C", invece, aveva un nuovo tipo di cingoli, un'armatura leggermente più sottile e una nuova unità motrice. I veicoli di questo tipo non si sono rivelati un successo: erano costosi da produrre, il loro uso era complicato e la capacità di essere eliminati dal nemico era relativamente facile. I veicoli Borgward IV presero parte ai combattimenti, tra gli altri, durante la Rivolta di Varsavia nel 1944 o durante la Battaglia di Berlino nel 1945.