SK-Model

SK-Model 80247 P.Z.L. P-23 A,B Karaś

P.Z.L. P-23 A,B  Karaś - Image 1
Scala: 1:72
Produttore: SK-Model
Codice prodotto: SKM80247
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Informazioni generali

ProduttoreSK-Model
Codice prodottoSKM80247
Peso:0.12 kg
Scala1:72
Aggiunto al catalogo:8.5.2006
Tags:PZL.23-Karas
Dall'autunno del 1932 furono costruiti tre prototipi, contrassegnati da simboli: PZL - 23 / I, PZL - 23 / II e PZL - 23 / III. Le prove di resistenza e statica del PZL - 23/I furono completate nella seconda metà del 1933. Il prototipo decollò alla fine del 1934. Nelle successive versioni sperimentali furono apportate numerose migliorie, quali: eliminazione delle vibrazioni della parte posteriore della fusoliera e dell'altezza della coda, rafforzamento della struttura del profilo alare, miglioramento della visibilità dal sedile del pilota aumentando la vetratura della cabina, abbassando di 10 cm la sede di montaggio del motore, l'uso di un nuovo anello con un coefficiente Cx inferiore, la camera della bomba in la fusoliera è stata rimossa, gli espulsori sono stati spostati sotto le ali e sotto la fusoliera e molti altri. In totale, sono state apportate oltre 100 modifiche e diverse centinaia di bug sono stati corretti. La versione del modello con il nome PZL - 23 Karaś A fu introdotta in produzione (dalla metà del 1935) nel numero di 40 pezzi nel nuovo stabilimento PZL WP-1 (Podlaskie Zakłady Lotnicze - Wytwórnia Płatowców n. 1) e successivamente entrò nel armamento del 1° reggimento dell'aviazione e furono esportati in Bulgaria. Durante il funzionamento di questo velivolo sono comparsi nuovi difetti (tra cui motore troppo debole, raggiungimento di una bassa quota con armi piene, bassa efficienza delle branchie, ecc.). Come risultato dell'eliminazione di questi difetti, è stata creata la seconda versione del velivolo PZL - 23 Karaś B. Aveva un motore più potente (Bristol Pegasus VIII con 680 CV, le branchie sono state rimosse, profilatura migliorata della transizione tra la fusoliera e fu introdotta l'ala). Il contratto con PZL prevedeva la produzione di 210 velivoli nella versione B. Nell'autunno del 1936 iniziarono a essere consegnati ai reggimenti di aviazione. Nella seconda metà degli anni '30, l'aereo PZL - 23 B Karaś divenne l'aereo di linea base, mentre la versione A del Karasie fu ritirata per la scuola. Mentre prestava servizio nell'aviazione militare polacca, Karas fu utilizzato in diverse azioni più grandi. Nel 1937, lo squadrone Karasi B dell'1 PL eseguì un forte bombardamento dimostrativo di una piccola stazione ferroviaria sulla linea n / B Chełm - Brest. Diversi squadroni di linea furono concentrati all'aeroporto di Vilnius - Porubanek come parte di una dimostrazione di forza contro la vicina Lituania, mentre nell'ottobre 1938 una dozzina circa di Karas di vari reggimenti erano di stanza all'aeroporto di Aleksandrów, assicurando la cattura di Zaolzie. Secondo le regole, l'uso di Karasi era destinato allo svolgimento di compiti di intervento. Nella campagna di settembre, hanno svolto alcuni compiti di combattimento e ricognizione aerea. Gli aeroplani inclusi negli squadroni dell'esercito bombardarono colonne corazzate, effettuarono lunghe incursioni di ricognizione nei territori di Germania, Slovacchia e Prussia orientale. La prima struttura ad essere bombardata sul territorio nemico fu una fabbrica vicino a Oława. Gli oggetti strategici nella Prussia orientale furono bombardati. Un gran numero di compiti eseguiti ha comportato perdite di circa il 90% negli aeroplani. In totale, 112 Karasi furono abbattuti nella campagna di settembre e solo 11 macchine furono evacuate in Romania (tre dal 31 squadrone e otto dal 24 squadrone di ricognizione). Inoltre, c'erano 30 Karasi nella versione A con CWL - 1 in Romania (hanno attraversato il confine il 16 settembre 1939). Dopo che la Romania fu inclusa nel Patto dei Tre, il Karas internato fu scambiato con armi tedesche e fu formato uno squadrone di ricognizione e addestramento. I rumeni usarono Karasi sul fronte orientale. L'ultimo Karas fu utilizzato in Romania fino al 1946 come rimorchiatore per bersagli aerei. Dati tecnici (versione B): lunghezza: 9,68 m, apertura alare: 13,95 m, altezza: 3,3 m, velocità massima: 319 km/h, velocità di salita: 6,7 m/s, soffitto pratico: 7300 m, portata massima: 1260 km, armamento: fisso - 2 mitragliatrici Vickers F cal.7,7 mm, 1 mitragliatrice wz.33 cal.7,92 mm, sospese - fino a 700 kg di bombe.
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Aggiunto al catalogo: 8.5.2006
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