Il KW-1 è un carro pesante sovietico della seconda guerra mondiale. I primi prototipi di questo veicolo furono realizzati nel 1939 e l'auto entrò in servizio un anno dopo (1940). Nel corso della produzione furono prodotti circa 4.700-5.000 veicoli di questo tipo. Il peso in combattimento del carro armato era fino a 42,5 tonnellate. La trasmissione era fornita da un unico motore diesel W-2K con una potenza fino a 600 CV. L'armamento principale consisteva in un cannone ZiS-5 da 76,2 mm e tre mitragliatrici DT da 7,62 mm.
Il veicolo KW-1 è stato sviluppato come successore del carro armato T-35 fallito. Rispetto al suo predecessore differiva su molti livelli e, soprattutto, il sistema multi-torretta fu abbandonato a favore di un'unica torretta con armamento principale. Inoltre, sulla base dell'esperienza della guerra civile in Spagna (1936-1939), anche l'armatura dell'intera vettura era molto impressionante, per la fine degli anni '30. Infine, quando fu introdotto nella linea KW-1, superò nettamente l'armatura e la potenza di fuoco di quasi tutti i carri armati tedeschi. Tuttavia, non era privo di svantaggi, tra cui la scarsa manovrabilità e l'elevata percentuale di guasti di alcuni elementi meccanici, in particolare la trasmissione. Il KW-1 fu utilizzato su larga scala durante la guerra tedesco-sovietica del 1941-1945 e la sua produzione in serie fu mantenuta fino al 1943 parallelamente alla produzione del T-34. Le varianti del KW-1 includono il KW-1 (un veicolo con affidabilità ed ergonomia migliorate) e il KW-85 (armato con un cannone D-5T da 85 mm).
Il Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger è un carro pesante tedesco della seconda guerra mondiale, uno dei più famosi veicoli da combattimento dell'epoca. Il comando della Panzerwaffe tedesca ebbe l'idea di creare un carro pesante dall'inizio della guerra, ma i primi tentativi sotto forma del secolare carro Neubaufahrzeuge si rivelarono infruttuosi. Nel 1939 e 1940 furono condotti in modo inefficace, ma dopo lo scontro sul fronte orientale con il T-34 e il KW-1, i lavori sul nuovo carro pesante accelerarono. Il 20 aprile 1942, il prototipo del nuovo carro armato, con la denominazione VK 4501 (H), fu sottoposto a prove sul campo alla presenza di Adolf Hitler e poco dopo fu messo in produzione in serie. Le prime versioni di produzione furono designate Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (poi Ausf.E). Nel corso della produzione, negli anni 1942-1945, il serbatoio è stato sistematicamente modificato, ad esempio, aggiungendo filtri antipolvere Feifell, diversa disposizione dei fari, ammodernamento dell'attrezzatura ottica, modifiche alla torretta del comandante, ecc. L'azionamento è stato fornito da un motore Maybach HL230 P45 a 12 cilindri a carburatore con una capacità di 700 CV. Il carro Pz.Kpfw VI, sebbene non avesse uno scafo anteriore così sagomato come il T-34 o il Pantera, era un veicolo pesantemente corazzato (armatura frontale fino a 120 mm), armato con un cannone KwK 36 L / 56 88 mm molto efficace , che si è guadagnato la reputazione di essere il carro armato più efficace della seconda guerra mondiale. Era un veicolo molto migliore dell'M4 alleato o del Churchill e del T-34/76 sovietico. Poteva anche combattere facilmente l'IS-2 o l'M-26, superandoli con l'efficacia dell'armamento principale. D'altra parte, il Pz.Kpfw VI presentava alcuni svantaggi: prima di tutto, la produzione richiedeva molto tempo e aveva una sospensione molto complicata. Nell'ultimo periodo della guerra, anche la qualità dell'armatura della Tigre si deteriorò, a causa della mancanza di accesso ai giacimenti di molibdeno da parte dell'economia tedesca. Nonostante questi inconvenienti, la Tigre sui campi di battaglia si è rivelata un'arma molto efficace. Ha combattuto con successo in Tunisia, all'Arco di Kursk, in Normandia e sul fronte orientale. Dati tecnici: lunghezza (con canna): 8,45 m, larghezza: 3,7 m, altezza: 2,93 m, potenza del motore: 700 KM, peso: 56,9 t, autonomia (in viaggio): 100 km, velocità massima (su strada): 38 km / h, armamento: 1 cannone KwK 36 L / 56 da 88 mm, 3 mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm.