Trumpeter 01672 Su-24MR Fencer-E

Il Sukhoi Su-24 (NATO: Fencer) è un aereo d'attacco bombardiere bimotore sovietico con geometria dell'ala variabile. La genesi del Su-24 va ricercata nel caccia intercettore T-58 T-58 e nella sua modifica T-60, sviluppato e pilotato nel 1962 da OKB Suchoja. Per ulteriori lavori, è stato deciso di utilizzare la versione T-60. La macchina aveva prese d'aria laterali al motore, quindi c'era un posto dove equipaggiarla con la stazione radar richiesta e altre attrezzature necessarie. Nel 1963 iniziarono i lavori per adattare il T-60 alla versione S-60 destinata a compiti d'urto. Sono state apportate modifiche sostanziali alla versione da caccia, in primis la forma dell'ala è stata modificata da triangolare a obliqua con inclinazione di 40 gradi, la cabina è stata ricostruita per dotarla di una postazione operatore di armamento (cabina tandem), in aggiunta al pilota. Inizialmente, l'aereo prevedeva il trasferimento delle armi su quattro travi sotto l'ala e due sotto la fusoliera. Un ulteriore settimo braccio era posizionato sotto la parte anteriore della fusoliera, destinato a un container con una parte dell'apparato di puntamento. Il progetto si sviluppò e si sviluppò fino a quando, nell'autunno del 1966, fu costruito un modello in scala 1:1 della macchina, finalmente designato T-6. Subito dopo, fu ricevuto l'ordine di implementare e costruire due prototipi, incluso un volo, designato T-6-1. Insieme alla decisione di attuazione, è stato ordinato lo sviluppo di nuove apparecchiature per il velivolo: il motore infine chiamato AL-21, i motori di avviamento RD36-35 (per ridurre la distanza di decollo e atterraggio), il sistema di puntamento e navigazione Puma, i missili anti-radiazioni Ch-58, il Gz-6-23 e il sedile catapulta K36. Nel 1967 i progettisti decisero di utilizzare ali a geometria variabile. Secondo il progetto realizzato in OKB, la nuova variante T-6 doveva essere caratterizzata da una maggiore autonomia e capacità di sollevamento. Il secondo prototipo, già in costruzione, fu convertito in una macchina con geometria alare variabile e prese il nome di T-6-2I. L'ala consisteva in un piano centrale fisso e una parte mobile (nell'intervallo 16-69 gradi). Durante l'uso sono previste quattro posizioni di base: 16 gradi - decollo e atterraggio, 35 gradi; in un tipico volo livellato, 45 gradi - durante le manovre e 69 gradi - quando si vola alla massima velocità. Il prototipo rivisto decollò per il suo primo volo il 17 gennaio 1970 con lo stesso pilota del T-6-1. Entro la fine del 1972 furono prodotti altri due prototipi (T-6-3 e T-6-4) e 28 Su-24 seriali. Dopo quel periodo furono effettuati test statali di armamento e equipaggiamento, che si conclusero nel luglio 1974, e nel febbraio 1975 fu presa la decisione ufficiale di accettare il Su-24 in servizio. Finora, a parte il volo del Su-24MK iracheno in Iran, gli aerei sono stati utilizzati in combattimento durante l'intervento dell'URSS in Afghanistan e dell'esercito russo in Cecenia. Durante le operazioni in Afghanistan, gli aerei hanno operato da aeroporti situati nell'URSS e non hanno subito perdite. D'altra parte, un minimo di 4 Su-24 sono stati persi in Cecenia durante i compiti di combattimento. Dati tecnici (versione Su-24MK): lunghezza: 22,53 m, apertura alare massima: 17,64 m, altezza: 6,19 m, velocità massima: 2,0 mA (in alta quota), velocità di salita: 150 m / s, soffitto pratico: 11000 m, massimo autonomia: 2775 km, armamento: fisso - 1 cannone GSz-23 a 6 canne, calibro 23 mm, sospeso - fino a 8000 kg di carico.